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Les différents types de régénération possibles: La régénération passive: Les particules de suie sont brûlées en permanence et sans intervention du calculateur moteur. Cette combustion peut se réaliser en circuit routier ou autoroutier, régime moteur de l'ordre de 3000 tr/mn. La température des gaz d'échappement sera d'environ 350°C/500°C. La régénération active: Lors d'utilisation essentiellement urbaine, la température des gaz d'échappement est trop faible pour une régénération passive. De ce fait les particules de suie, ne pouvant être éliminées, s'accumulent dans le FAP. Comment reparer injecteur dci. A partir d'un seuil de colmatage (à partir de 18 Grammes), le calculateur moteur va déclencher une régénération active. Le degré de saturation du FAP est calculé selon deux modèles pré-enregistrés dans le calculateur moteur: - Un modèle déterminé d'après le profil de conduite de l'utilisateur et des signaux des transmetteurs de température des gaz d'échappement et de la sonde Lambda. - Un modèle de colmatage basé sur la résistance à l'écoulement du FAP, à partir des signaux remontés par le capteur de pression différentiel G450, les transmetteurs de températures et le débitmètre qui informent le calculateur moteur du degré de saturation du FAP.

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Date d'inscription: 04/05/2009 do rien, moi je dit MERCI a BIB plus haut pour les précision bib Tech-d'honneur Nombre de messages: 1675 Age: 36 Localisation: vauvert Emploi: technicien renault Niveau technique automobile: technicien agent (5) Date d'inscription: 14/08/2011 salut impec avec quoi tu as nettoye le puit dans la culasse? pour le torx c est du 45 normalement et pour sortir l injecteur c est pas du 13 mais du 11 de souvenir cool qu il soit bien venu car des fois tu pleurs moi me suis fait un arrache inertie a mettre a la place du tuyau HP ___________________________________________ Charte du forum Clic ICI Savoir identifier sa Renault Clic ICI Savoir identifier son moteur et sa boite de vitesse Clic ICI sacha Tech-d'honneur Nombre de messages: 15400 Age: 49 Localisation: Strasbourg Emploi: Routier Niveau technique automobile: Je fais mes petits services + divers travaux. Date d'inscription: 04/05/2009 re BIB j'ai gratté le puit dans la culasse avec un tourne visse tordu en L n(système D lol) je rajouterai juste, sortir les injecteurs moteur a chaud (sur les clio dci) car les injecteurs sont devant bien accessible, sur les autres voitures attendre que ca refroidie, sinon risque de brulure!!!

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5 dci clio II Jeu 20 Mar 2014 - 13:44 Ok PurepWnage SATEA découvreur interface: Autre Messages: 11 Date d'inscription: 17/03/2014 Age: 48 Sujet: Re: codage injecteur 1. 5 dci clio II Mar 25 Mar 2014 - 10:49 Salut, Moi il m'arrive même de rectifier les portées dans la culasse avec un outil spécial, en fait on fraise légèrement les puits, juste pour enlever les derniers dépôts de calamine. Mais ce qui me gène en faisant ça, c'est le risque de faire tomber des petites limailles dans les chambres de combustions, mais avec un bon aspi et un montage pour bien aspirer ça va pas mal. Je suis sur de la portée de mes joints cuivre. Voilà pour l'info, qui le fait aussi? Contenu sponsorisé Sujet: Re: codage injecteur 1. Nettoyage injecteur clio 1.5 dci 5 dci 2003. 5 dci clio II codage injecteur 1. 5 dci clio II Page 1 sur 1 Sujets similaires » Codage injecteur k9k clio » codage injecteur » codage injecteur scenic 2 » Faire le codage d un injecteur de scénic 2 » megane dci 100 bloque a 1200 tour codage injecteur impossible Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Diagnostic automobile:: Diagnostic Renault Dacia:: Diagnostic Renault Sauter vers:

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