Avec l'option cuir nappa, le siège conducteur avait même droit aux réglages électriques, ainsi qu'à une fonction massage. Peugeot a aussi opté pour le rétroviseur intérieur sans bordures, et pour un grand écran horizontal orienté vers le conducteur. Cet écran est utilisé pour toutes les fonctions de navigation, musique, réglages de la voiture, mais également pour la climatisation automatique bi-zone. C'est une tendance généralisée de réduire le nombre de touches traditionnelles sur la planche de bord, même si ce n'est pas toujours le plus pratique. 208 nouvelle gt 2020. Les sièges avant de la 208 GT Line avec option cuir nappa à 1600 euros Avec 265 litres, le volume de coffre de la nouvelle 208 ne lui permet pas d'offrir une polyvalence digne d'une compacte. Une Volkswagen Polo fait mieux, avec pas moins de 350 litres. Budget: des prix qui grimpent encore et toujours Plus chère de plus de 1000 euros en version de base, la nouvelle 208 est affichée à des prix dignes d'une compacte dans la version GT Line. Une inflation qui correspond à la politique menée par PSA d'augmenter les marges sur ses modèles.
La sécurité progresse largement sur cette nouvelle 208. En dehors de l'appel d'urgence par exemple présent sur toutes les versions, les finitions hautes peuvent s'offrir le système ADAS. Celui-ci combine toutes les fonctions qui permettent de se rapprocher d'une conduite autonome. Le régulateur adaptatif dispose de la fonction stop & Go: une fonction réservée à la boite automatique. Avec une boite manuelle, le régulateur adaptatif va bien ralentir tout seul la voiture quand nécessaire, mais il ne pourra pas rétrograder et donc arrêter et redémarrer la voiture, c'est logique. Essai nouvelle Peugeot 208 GT Line : la voiture de l'année. Détection des panneaux de signalisation, avertisseur d'angles morts, aide au maintien dans la voie, rien ne manque. La 208 peut aussi se garer toute seule, ce qui était également possible sur la précédente. Précisons tout de même que la nouvelle 208 n'est pas parvenue à décrocher les 5 étoiles aux crash test EuroNCAP et a du se contenter d'une note de 4 étoiles à cause d'une protection insuffisante pour les piétons et deux roues.
A l'image des 308, 3008 et 5008, Peugeot chamboule la gamme de son best-seller, la 208, avec l'introduction des finitions Pack. Revers de la médaille, certaines livrées (Like, Active et Allure) sont déséquipées alors que sur d'autres, les prix augmentent. Publié le 27/11/2020 - 17:30 Mis à jour le 29/11/2020 - 13:24. La Peugeot 208 modifie sa gamme avec l'introduction des finitions Pack. [Mis à jour le 29/11/2020] Peugeot continue de rationaliser sa gamme. 208 nouvelle gt wheels. Après la 308 au mois de septembre puis les 3008 et 5008, le constructeur s'attaque à la 208 qui a fêté sa première année de carrière, en octobre dernier. De cinq finitions, le catalogue passe à six sans compter la nouvelle série spéciale Style. Au passage certaines versions perdent des équipements et les tarifs font le yo-yo. Voici en détail les modifications de la gamme 208: 208 Like. La version de base fait une croix sur le système d'attention du conducteur et sur l'écran TFT, au niveau des compteurs. Il est remplacé par un modèle LCD.
Lors de la présentation officielle, Peugeot a indiqué que l'autonomie « peut atteindre 400 km » selon l'usage. Pour charger la batterie, la e-208 GT peut utiliser le chargeur portable inclus dans le véhicule à partir d'une prise 110 V ou 220 V, ce qui peut prendre jusqu'à 16 heures. Avec une wallbox Weg de 7, 4 kW (qui est proposée par les revendeurs de la marque), une charge allant jusqu'à 80% s'effectue en 6 heures, tandis que la wallbox de 22 kW raccourcit ce temps à 4 heures, mais nécessite un réseau triphasé. La voiture peut également utiliser l'une des bornes de recharge ultra-rapide de 100 kW, où la voiture récupère 80% de sa charge complète en 30 minutes. Comme toutes les voitures européennes, elle utilise des prises standard de type 2 (CCS 2 pour une charge ultra-rapide). 208 nouvelle gt coupe. Prix Peugeot e-208 GT 2022 La voiture électrique est sur le marché européen depuis longtemps. Vous pouvez acheter une Peugeot e-208 avec l'équipement minimum au prix de 30 000 euros, la version supérieure (GT) coûte à partir de 36 000 euros.
Les versions équipées d'une boîte de vitesses manuelle seront électrifiées avec la technologie hybride légère 48 volts (MHEV). Les modèles automatiques bénéficieront d'une nouvelle transmission à double embrayage e-DCT développée par Punch Powertrain-PSA et intégreront un moteur électrique. Peugeot 208 restylée (2023) : premières infos. Il y aura également des changements mécaniques pour le e-208 déjà mentionné. L'ancien moteur de 100 kW (136 ch) sera remplacé par un nouveau moteur développé et fabriqué par la joint-venture Nidec-PSA. Une amélioration de l'autonomie est également attendue du fait de diverses actions sur la batterie. De plus, et à l'occasion de l'introduction de cette mise à jour, la Peugeot e-208 GT, l'alternative la plus efficace et la plus puissante de la gamme, sera introduite dans la société. Prix Peugeot 208 GT 2022 Peugeot a fait divers préparatifs pour le lancement du nouveau modèle Peugeot 208 GTi Sport, qui est actuellement basé sur une Peugeot à trois portes, mais le nouveau modèle n'est proposé que dans un masque à cinq portes.
Mais son tarif de base, fixé à 24 200 €, invite à la réflexion. Notre conseil: PureTech 100 ch, pour un juste milieu entre performances et tarif acceptable. Peugeot 208: en diesel Pas le choix: la 208 BlueHDi (à partir de 18 000 €) dispose obligatoirement de 100 ch et d'une boîte mécanique à 6 rapports. Avec ce moteur à quatre cylindres développant 250 Nm de couple, la sochalienne est très à l'aise sur les grands axes, et toujours très sobre. Par rapport à la version PureTech 100 ch, la 208 BlueHDi 100 exige 1 300 € de plus à équipement identique. De quoi s'interroger… Peugeot 208: en électrique Pour ceux qui, en ville comme en campagne, sauront adapter leur utilisation à cette technologie électrique, la 208 fera des merveilles. Parfaitement silencieuse, volontaire et agréable, cette e-208 de 136 ch (en mode sport) annonce 340 kilomètres d'autonomie (cycle WLTP). Mais elle se paie au prix fort: 32 300 € en finition Active, et jusqu'à 37 150 € en GT. On pourra toutefois déduire les 6 000 € de bonus… Peugeot 208: u ne option à choisir?
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