Si le site du projet n'est pas encore associé à une adresse précise, la carte peut être agrandie afin de d'obtenir les informations sur la zone voulue en déplaçant le marqueur. Le calcul est en effet ajusté à la nouvelle altitude et les charges correspondantes sont affichées. Ce service en ligne est disponible sur le site Web de Dlubal Software dans la section Solutions → Services en ligne. Les paramètres suivants doivent être entrés: 1. Type de charge = neige 2. Norme = EN 1991-1-3 3 Annexe = France | NF EN 1991-1-3 4. Adresse = 11 rue de Cambrai, 75019 Paris On obtient alors les résultats suivants: 5. Zone de neige 6. Éventuelles informations complémentaires 7. La valeur caractéristique de la charge de neige # formula @ 000351 # Figure 02 - Service en ligne Dlubal Si vous sélectionnez un lieu dans la plaine d'Allemagne du Nord, le service en ligne affiche le message «Plaine d'Allemagne du Nord» à l'étape 6. La charge de neige calculée doit ensuite être considérée comme une action exceptionnelle dans une situation de calcul exceptionnelle.
a) Neige uniforme Les charges de neige sont projetées à l'horizontale et dépendent de la pente: Charge = Sk x entraxe x Mu où Mu est le coefficient de forme, pour les mono pentes et bi-pentes: Si la Pente < 30° Mu = 0. 8 Si la Pente > 60° Mu = 0 et entre 30 et 60° Mu = 0. 8* (60-Pente) / 30 Ci-dessous la pente à gauche est de 20° on prend donc Mu = 0. 8 Ce qui donne Charge de Neige Uniforme = 903 x 0. 600 x 0. 8 = 433 N/m A droite pente de 40° donne Mu = 0. 533 Charge de neige U = 903 x. 6 x 0. 533 = 289 N/m NB: Pour les toitures multiples, se reporter aux Eurocodes qui font intervenir un coefficient Mu3 b) Neige gauche et droite Ces cas de charge consistent à ne prendre en compte que la moitié de la neige uniforme sur un versant et l'autre Neige gauche = demi charge de neige à droite c) Neige exceptionnelle uniforme Pour certaines régions de neige, une valeur de neige exceptionnelle est définie. Les coefficients de forme Mu restent les mêmes: Charge exceptionnelle de neige à 20° = 1000 x 0.
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La justesse du calcul en premier Calculez soigneusement la charge de neige sur le toit plat. Pour cela, vous devez vous appuyer sur l'état limite. Lorsque diverses forces peuvent entraîner un changement irréversible dans la structure du toit. Il est nécessaire d'éviter une diminution de la résistance en dessous des valeurs admissibles et il est souhaitable de prendre en compte la présence d'une marge de sécurité. Ne forcez pas le toit à respecter les normes, cela pourrait avoir des conséquences désagréables. L'état de la toiture est caractérisé par différentes catégories. Par exemple, la construction est en état de destruction ou le revêtement de la toiture est considérablement déformé et va bientôt s'effondrer. Le calcul doit être effectué sur la base des deux états possibles. Mais nous vous recommandons d'utiliser la solution optimale pour obtenir le résultat souhaité investissement excessif dans les matériaux de construction coûteux et le travail humain. Dans le cas des toits plats, un facteur de correction est appliqué pour une pente de - 1, considérée comme la charge maximale possible.
Un coefficient de réduction supplémentaire (0, 8) peut aussi être appliqué lorsqu'il y a une faible occupation humaine dans le bâtiment. Enfin, un coefficient de sécurité de 50% doit être ajouté à toute charge de neige pour concevoir les différents éléments structuraux qui supporteront cette charge. Il est aussi important de savoir que l'enlèvement de la neige sur une toiture ne peut être pris en compte pour réduire la charge de neige lors de la conception d'une toiture. Épaisseur de neige vs charge de neige L'épaisseur de la neige sur un toit n'est pas un indicateur fiable de la charge présente sur ledit toit. La neige peut avoir différentes densités selon sa condition (voir tableau plus bas). Par exemple, la neige fraîchement tombée sera 7 fois plus légère que la glace et jusqu'à 5 fois plus légère que la neige humide. Le fait d'avoir une neige plus lourde ainsi que la présence de glace sur les toits diminuent l'effet de balayage que peut avoir le vent. Des toits habituellement déblayés naturellement par le vent, ou par la pente d'une surface dite glissante, peuvent se retrouver avec des charges de neige plus grandes qu'à l'habitude.