L'annexe 1 est très détaillé et donne toutes les infos (sauf plans G2) L'annexe 2 est beaucoup plus précis sur les plans G1 et G2, avec plan d'implantation des nouvelles remontées sur 3 périodes (en bleu à 3 ans, en vert à 5 ans, et en orange à 10 ans) J'ai cependant un doute sur le tracé du 3S Jandri avec l'arrêt supplémentaire aux crêtes dont on a parlé récemment (probablement tracé historique Jandri 1 - Jandri 2 - Jandri 3); ainsi que l'arrivée du nouveau TMX Belle étoile. Intéressant de voir les tracés des nouvelles remontées de Tête Moute (remplacement Thuit et Fée) et du super diable avec départ idem feu TSF Vallons et arrivée à côté TSD6 Bellecombes (fini la montée au sommet de tête Moute). Ce message a été modifié par phil38 - 16 avril 2022 - 19:49. EdF (Espoirs) : Wesley Fofana de retour - Football MAXIFOOT. #4448 Posté 16 avril 2022 - 19:59 J'ai l'impression que cette annexe 2 n'est pas vraiment à jour car ne correspond plus aux projets de la SATA... Par ailleurs j'ai beaucoup de mal à comprendre ce TSD Tête Moute qui remplacerait Thuit et Fée: plus de rotations possibles sur Fée??
Et comme le flux de skieurs vient avant tout de la gauche, alors c'est nécessaire de faire ainsi #4447 Posté 16 avril 2022 - 19:45 Les sièges 6 places sont bien plus larges que les cabines 6 places. Cabines et sièges passeront tous devant (dessus pour les sièges) le quai d'embarquement cabine. C'est sans doute pour cette raison qu'il est impossible que les sièges soient chargés et les garde-corps baissés au niveau du quai d'embarquement. A noté que la descente se fera (25% débit montée) qu'avec les cabines et plus à 50% à 3 maxi sur chaque siège. Ainsi en G1, l'embarquement / débarquement cabine (quai après débrayage descente) se fera avant l'embarquement sièges (dans le contour), le quai étant forcément opposé au garage et donc côté nord. En G2, même côté nord après contour et débarquement sièges. Ce sera compliqué de tout ranger; d'abord tous les sièges, et seulement après les cabines en G1 dans le contour + quai. La liste des Espoirs avec Eduardo Camavinga. Ce qui veut dire que ce TMX peut fonctionner avec les seules cabines sur la ligne à 740 pers/h, mais pas l'inverse (sièges seuls).
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