Moteur 1100 Gsxf: Colonne À Verre

z111 Membre confirmé Messages: 282 Enregistré le: 04 avr. 2018, 23:00 Préparation moteur 1100 GSXF GV72C 1990 Bonjour, je déterre un post sûrement déjà traité mais je demande confirmation sur certains points, je souhaite me rapprocher au mieux du moteur R de 89-90. Sur ce que j'ai lu je dois changer (si non dites le moi): -AAC admission ok car identique 1127 mais changer AAC échappement de 1052, j'ai la possibilité d'avoir une paire yosh stage 2, qu'en pensez-vous? Préparation moteur 1100 GSXF GV72C 1990 | SUZUKI airhuile. bielles et pistons à changer obligatoirement? -Boitier CDI réf: 3290-48B10 au profit d'un boitier gex 1100 R de 89 réf: 32900-40C00, dois-je changer le doigt d'allumage également? question: j'ai un faisceau de 750 gex 1990 est-ce que je peux adapter le moteur du 1100 gsxf dessus? (ou l'inverse ça sera plus facile) -j'ai une rampe de 38 de 750 gex 1990 pour remplacer la 34 d'origine (changer les pipes bien sur), faut-il ajourer la sortie admission? si rampe ok quel stage dynojet (je vous en demande bcp je sais) -au niveau de la boite, j'ai lu: pignons plus larges, la boite est-elle étagée différemment que le 11r?

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Help me!!! Revérifie les boisseaux et change les! Ça ne sert a rien de changer une rampe juste pour des boisseaux défectueux. La preuve: tu as remplacer par une rampe malade ce qui te coûte certainement plus cher que de réparer tes boisseaux environ 60€ pour réparer le rampe complète.
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2 types: (A) avec robinet à pointeau en PTFE: robinet en Roteflo en PTFE pour un contrôle précis du débit d'éluant, disque fritté, col rodé pour réservoir et porosité 0 (B) avec robinet à cléf en PTFE: disque fritté Sinthered, robinet en PTFE (alésage: 0-2, 5mm) et rodage supérieur

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