2mm => trop peu pour justifier le RV plus faible!! Il y a quelque chose quo m'échappe... Fiche technique Peugeot 504 Coupé V6 - Auto titre. Vendredi je récupère un PRV de R30, je vais le démonter et mesurer le haut moteur => on sera fixés Suite au prochain numéro... Posted: Wed 29 May 2019, 07:50 Post subject: Réfection V6 carbus A priori j'ai dit une c**rie, si le moteur R30 est un ZM 112, il a le même RV de 8. 65 Celui dont je parlais est le Z7V, pour R25 (RV de 9. 2) Bruno Posted: Mon 13 Apr 2020, 09:24 Post subject: Réfection V6 carbus Bonjour Je partage un album sur la réfection (en cours) de mon V6 1975 à carbus Peugeot 504 V6 PRV Last edited by nobru504 on Mon 13 Apr 2020, 11:51; edited 1 time in total julien Offline Joined: 04 Apr 2007 Posts: 1, 453 Type de véhicule: 2 504: 1 cabriolet V6 et 1 coupé V6 BVA Localisation: 18- Bourges Posted: Mon 13 Apr 2020, 09:53 Post subject: Réfection V6 carbus Sacré travail! Bravo! Julien Posted: Fri 24 Apr 2020, 08:51 Post subject: Réfection V6 carbus Bonjour à tous Est ce que vous avez une idée des différences entre les moteurs d'Alpine A310 V6 et 504 V6 carbu?
MR A310 2700VA MR PRV V6 Renault Modif allumeur Montage v6 2. Moteur v6 prv carbu 4. 8 Montages Moteurs Sur A310 PR1032 A310V6 2700VA RT A310V6 Alpine GTA....... Manuel de Réparation Moteur Z Tableau correspondance de pièces pour GTA Réglage Train de GTA Références Bosch pou GTA Pièces de Rechange GTA PR 1132 Edition 1992 PR Europa Cup MR273 + notes MR-Ordinateur de Bord Livre de Bord D500 Sch Elec 85 GTA Sch Elec 87-88 GTA Sch Elec 90 MR Boite UN 1&5 Chaine GTA & R25 Dépose Moteur BV Essai GTA Equivalence GTA dans la gamme Renault N. T. D500 D501 D502 D503 tous types Cablage boitier injection R25 V6 & Safrane Alpine A610........ MR297-MR298 NT NT 8066 Schéma Elec A610 Remplacement Compteur Moteur PRV 24S........
Le vilebrequin à 3 manetons des premières versions permet d'atteindre une longueur optimale du moteur (25 cm plus court que le 6 cylindres en ligne correspondant) et une rigidité torsionnelle importante (bénéfique à hauts régimes). En outre, l'angle des bancs permet d'entrer sous un capot bas (meilleure aérodynamique). Mais l'histoire du PVR démontrera qu'il est possible d'améliorer les caractéristiques vibratoires du moteur sans dégrader l'encombrement ou la rigidité du vilebrequin. Le premier carter cylindres et son vilebrequin Les versions Le PRV, à ses débuts, est disponible en deux versions: 2664 et 2850 cm3, par modification de l'alésage, avec des taux de compression allant de 8. 2 à 10. 1 pour le 2664 et de 8. Forum 504 Coupé et Cabriolet • Consulter le sujet - Moteur PRV Renault 30. 8 à 9. 5 pour le 2850, avec des carburateurs (Solex, Weber, Zenith Stromberg ou SU) ou l'injection (K-Jetronic avec ou sans régulateur de ralenti, avec ou sans régulateur de richesse, avec ou sans coupure à la décéleration, avec ou sans sonde Lambda pour les USA/Canada/Japon).