Que peut on en conclure? Il ne sert a rien de rouler avec le frigo sur le mode gaz pour faire plus de froid car le fait de rouler engendrera les mêmes conséquences. Une dernière pour la route, pourquoi ne pas fonctionner continuellement en 12V? Pour deux raisons, la première il n'y a pas de régulation de chauffe sur le 12V donc il y a un risque de surchauffe de l'agrégat. Le fonctionnement du frigo trimixte - passion camping car. La deuxième qui en découle en partie est que la résistance fait 130W soit une consommation permanente (puisque non régulé) de 10. 8A se qui implique qu'une batterie de 110AH serait en décharge profonde en 10H! Pour aller plus loin vous pouvez consulter ces deux sujets
Pour faire ce travail, il faut du matériel très spécial (bonbonne de gaz, balance, pompe à vide... ), c'est donc l'affaire d'un pro! A coup sûr, le pauvre petit est très mal encastré et il a trop chaud. Nous vous avons déjà dit ailleurs que les 3 procédés de froid dont nous disposons (Thermo-électrique, absorption et compression) avaient leur limite. Par exemple, un frigo à absorption fonctionne bien jusqu'à +32°C ambiants. Au delà, il est comme vous, il a très chaud et il fait ce qu'il peut. Inutile donc de le faire s'étouffer avec sa propre chaleur... Ici, pas de compromis. Selon le prix d'acquisition de votre glacière (promo vacances d'une grande surface... Pièce détachée frigo trimixte camping-car Dometic RMD 8505. ), nous sommes dans le domaine du jetable non réparable. Pendant la période de garantie, on échangera et ensuite... on réparera difficilement et pour finir, ce sera la poubelle. Sinon, comme toujours, si votre acquisition est de qualité dans une marque sérieuse, il faut voir si la réparation en vaut la peine car changer un élément Peltier est aussi d'un certain coût.
Pour vous aider a gérer votre frigo je vous conseille vraiment ces deux montages
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