On y compte des pentes jusqu'à 12% mais la route y est plus étroite et le revêtement de qualité médiocre. Elle rejoint la ferme du col du Haag (1 233 m) avant de finir par la même route que celle venant du Markstein. Enfin, il peut être escaladé depuis Lautenbach, passant par le lac de la Lauch et Le Markstein. Courte portion pavée après le col Amic. Strasbourg à Col du Ballon d'Alsace (Montagne) par Train, Bus, Voiture. Ligne droite difficile à près de 4 km du col. Kilomètre le plus raide juste après la ferme-auberge du Grand Ballon. Ultimes kilomètres. Tour de France [ modifier | modifier le code] Le col du Grand Ballon a été franchi huit fois par le Tour de France, les coureurs passés en tête sont les suivants: 1969: Lucien Van Impe 1973: Charly Grosskost 1976: Giancarlo Bellini 1992: Laurent Fignon 1997: Francesco Casagrande 2005: Michael Rasmussen 2014: Tony Martin 2019: Thomas De Gendt Références [ modifier | modifier le code]
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Accueil sympa lieu patron reçoit bien et nous met tout de suite à l aise. Tarte aux myrtilles sympa. Super our la pause rando. Tous les avis
L'équipement de série de ces dernières comprenant notamment un système audio Harman Kardon, sièges et volant chauffants ou encore caméra de recul. La sellerie cuir est abandonnée. La nouvelle livrée haut de gamme, baptisée Ultimate, est également proposée avec les deux ambiances précitées. Cette dernière gagne notamment des projecteurs Full LED Pixel avec les moteurs B3, B4 et 100% électrique Recharge. À LIRE. Guide d'achat SUV premiums: quel modèle compact choisir? Essence, hybride ou 100% électrique Le Volvo XC40 laisse toujours le choix entre sept motorisations: Essence 129 ch (T2) Essence Micro-Hybride 163 ch (B3) ou 197 ch (B4) Hybride rechargeable 211 ch (Recharge T4) ou 262 ch (Recharge T5) Électrique 231 ch (Recharge) ou 408 ch (Recharge Twin) La motorisation T2 est la seule à être déclinée avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une transmission automatique Geartronic à huit rapports. Le reste de la gamme (électrique mis à part) est d'office doté d'une boîte auto DCT à 7 vitesses.
Nouveauté, la gamme du Volvo XC40 Recharge électrique s'enrichit d'une variante 2 roues motrices. Le prix en bénéficie grandement. Jusque-là, il fallait débourser aux alentours de 60 000 € pour s'offrir les services du XC40 Recharge Twin électrique. Une somme rondelette qui limitait forcément sa diffusion: seulement 219 exemplaires vendus depuis le début de l'année contre 15 668 Tesla Model 3. Pour faire baisser le prix, le constructeur suédois a décidé de le priver de son moteur électrique à l'arrière et donc de sa transmission intégrale. Une bonne idée! Le Volvo XC40 Recharge électrique qu'il fallait? Le Volvo XC40 Recharge, c'est son nom, (à comparer au XC40 Recharge Twin, à double moteur et transmission intégrale) délivre encore une puissance confortable de 231 ch. Les performances sont en recul mais encore amplement suffisantes, à l'image du 0 à 100 km/h effectué en 7, 4 s (4, 9 s pour le Recharge Twin). Mais surtout, même si la capacité de la batterie est en baisse (69 kWh contre 78 kWh), l'autonomie serait peu ou prou équivalente à celle du modèle le plus puissant: 400 km environ en cycle WLTP.
La transmission intégrale fait aussi partie des choix mais uniquement avec le bloc B4 197 ch ou en optant pour la version 100% électrique Recharge Twin (408 ch) qui reçoit un moteur par essieu. Prix Volvo XC40 (janvier 2022) Les tarifs des versions essence et hybride sont en hausse. Le prix de base est de 32 050 € (+ 1 800 €)...... tandis que les variantes électriques voient leurs tarifs diminuer. Si les tarifs des modèles essence et hybride enregistrent une hausse, bonne nouvelle pour les variantes électriques: les prix ont été revus à la baisse. Le ticket d'entrée s'élève à 45 800 €, soit 1 000 € de moins. À noter que grâce aux remises concédées par les concessionnaires, le XC40 d'entrée de gamme peut profiter du bonus écologique le plus avantageux, soit 6 000 € si le véhicule est facturé au plus tard le 30 septembre 2022. Prix en euros Essential Start Plus Ultimate Essence T2 129 ch BVM6 32 050 35 900 - - T2 129 ch Geartronic 8 34 050 37 900 - - Essence micro-hybride B3 163 ch DCT7 - 41 350 43 800 49 250 B4 197 ch DCT7 - - 46 250 51 700 B4 197 ch AWD DCT7 - - - 53 800 Hybride rechargeable Recharge T4 211 ch DCT7 - 49 500 51 600 55 950 Recharge T5 260 ch DCT7 - 51 000 53 100 57 450 Électrique Recharge 231 ch - 45 800 48 900 54 150 Recharge Twin 408 ch - - 55 500 60 750