La méthode de pose de cette bande coupe-feu se fait conformément au CPT 3714: collage en plein au moyen d'un mortier colle hydraulique de Sto, fixation mécanique au support avec un minimum de deux chevilles par bande et un entraxe de 500 mm dernières sont mise en œuvre à cœur ou à fleur de la bande de laine de roche; une armature complémentaire débordant de 150 mm de part et d'autre de la bande coupe-feu sur le PSE est également à appliquer. Sto : Sto-Speedlamelle Typ II Plus, une bande coupe-feu légère. Une exclusivité Sto validée par un essai LEPIR « Exclusive à Sto, Sto-Speedlamelle Type II a été validée par un essai LEPIR dans le cadre de notre système StoTherm Vario et StoTherm Brick PSE », précise Julien Velar, chef produits ITE de Sto. Elle affiche un classement feu A1 et est conforme à la norme EN conductivité thermique λD est de 0. 039 W / (m*K) Cette nouvelle bande coupe-feu vise plus spécifiquement les bâtiments d'habitation collectifs de 3ème famille et les bâtiments recevant du public(ERP) du 1er groupe soumis à l'IT 249. Toutes les configurations sont décrites au sein du nouveau guide de préconisation ETICS-PSE:
La bande coupe-feu s'applique de manière exclusive avec les systèmes d'ITE à base de sous-enduit en poudre à l'image du StoTherm Vario. Mais aussi, de polystyrène Sto doté de la technologie Innopeals (PSE gris Sto-Panneau Top31 et PSE blanc PS15). Et ce, pour des épaisseurs de 100 à 200 mm. La Sto-Speedlamelle Typ II Plus dispose d'une conductivité thermique λ = 0, 039 W/(mK) En termes de pose, elle se met en œuvre conformément au CPT 3714. Bande coupe feu ile de france. De plus, la bande coupe-feu enregistre un classement au feu A1 et est conforme à la norme EN 13501-1. « Exclusive à Sto, Sto-Speedlamelle Typ II a été validée par un essai Lepir dans le cadre de notre système StoTherm Vario et StoTherm Brick PSE », conclut Julien Velar, chef de produit ITE chez Sto.
Accueil Réglementation incendie en I. T. Bande coupe feu ite 2017. E. Décembre 2017 Sous l'impulsion récente des réglementations européennes et françaises notamment la Directive Performance Énergétique des Bâtiments (2010/31/EU) et la Réglementation Thermique 2012 puis de la LTE, les produits et systèmes d'isolation thermique par l'extérieur ont évolué. La conséquence est que les masses combustibles mises en oeuvre sont de plus en plus conséquentes, aussi, le Ministère de l'intérieur (DGSCGC: Direction Générale de la Sécurité Civile et de la Gestion des Crises) a demandé aux industriels de justifier expérimentalement la conformité des solutions constructives ITE décrites dans l'instruction technique IT 249 de mai 2010 en termes de comportement au feu en cas d'incendie. Le Guide de Préconisations reprend les conclusions de la campagne d'essais LEPIR 2 et s'appuie sur l'expérience des industriels concernés. Il a été rédigé conjointement par trois organisations professionnelles représentatives de ce secteur d'activité: L'AFIPEB, Association Française pour l'Isolation en Polystyrène Expansé dans le Bâtiment Le SIPEV, Syndicat National des Industries des Peintures, Enduits et Vernis Le SNMI, Syndicat National des Mortiers Industriels Ce guide, validé par EFECTIS et CREPIM, permet de préciser les dispositions constructives définies en particulier aux paragraphes 5.
Steph Pictures Cet accident a des répercussions un peu partout en périphérie liégeoise, jusqu'à Wandre, Beyne-Heusay, en Basse-Meuse et même jusqu'à Chaudfontaine. Il a en effet fallu plusieurs heures pour, dans un premier temps dégager le véhicule embrasé et nettoyer les lieux et, dans un second, pour remettre en état la chaussée qui a été abîmée. © Protection civile Wednesday, Juin 1, 2022 - 11:33 Alors que les routes liégeoises, du côté de Herstal, sont complètement paralysées en raison d'un accident impliquant un camion sur la E40, on a appris que le tunnel de Cointe (E25/E40) avait également été fermé en fin de matinée. Bande coupe feu ite au. « En raison d'une panne électrique, le tunnel de Cointe (liaison A602-E25-E40) est actuellement fermé sur toute sa longueur dans les deux sens (entre les sorties 35 Avroy et 37 Angleur Belle-Ile) », indiquait la zone de police de Liège ce mercredi, à 11h30. La panne, heureusement, a été de courte durée et la circulation reprenait progressivement peu après midi.