De plus, l'apprêt protège efficacement la caisse de la corrosion. Après la pose de cette couche d'apprêt, il faut réaliser un ponçage à sec pour constituer une surface bien lisse. (papier à poncer 500) 4 - mise en peinture Après ces étapes de préparation de la carrosserie et de ses éléments, vous pouvez réaliser la mise en peinture. Tout d'abord, il est primordial de s'équiper d'une tenue de protection contre les solvants. Puis, il est fortement recommandé de faire des tests de mise en peinture sur des surfaces de test lisses comme des plaques de cartons, ou alors des pièces de carrosseries facile à poncer comme par exemple la porte de malle. Après vérification du rendu vous pouvez attaquer à la caisse de votre 2cv. régler le jet de diffusion du pistolet (20 cm de longueur pour 3 cm de largeur). 2cv blanche et bleu.com. pistolet toujours à la perpendiculaire de la carrosserie. Ne pas varier sa vitesse de déplacement. attention à la température ambiante de votre local. Ne pas peindre au dessous de 15 degré.
La 2CV se prête bien à ses opérations, puisque viendront, entre autres, la Charleston, la France 3, la 007 … La Charleston est un cas atypique puisque la voiture apparaît initialement comme une série limitée puis, grâce à son important succès, est finalement intégré à la gamme permanente de la 2CV… La version Dolly apparaît pour la première fois le 21 mars 1985, cette série spéciale est construite sur une base de 2CV6 Special et s'équipe des enjoliveurs chromés de la Dyane, ainsi que d'une sellerie au tissus à motif losange. Mais l'intérêt de la Dolly réside dans ses combinaisons de couleurs: initialement, la Dolly est disponible en trois combinaisons: blanc meije et gris cormoran, gris cormoran et jaune rialto, et enfin, gris cormoran associé au rouge vallelunga. Quelques stickers « Dolly » viennent compléter la présentation extérieure du modèle. 3. 000 exemplaires sont au programme dont la moitié pour la France. Peinture Citroen 2cv - Peinturevoiture.fr. Cette première série de Dolly connait un succès important à tel point que Citroën renouvelle l'opération en Octobre 1985 avec cette fois-ci trois nouvelles combinaisons disponibles.
Suite au succès vécu avec la première vague de production, Citroën commercialisera 2 000 nouvelles unités en Avril 1984 alors que la course s'était déjà déroulée. Il n'y a donc plus de courses de bateaux mais c'est plus le sentiment de loisirs qui sera le leitmotiv et argument de vente. Cette fois-ci, elle est diffusée à l'export sous des noms différents: Transat pour l'Allemagne, Espagne, Autriche et Pays Bas et Beachcomber pour la Grande Bretagne. Tant que le nom Transat (repris du prototype de la Spot) évoque effectivement les vacances, le bord de mer, Beachcomber signifie ramasseur d'épaves ce qui n'est pas très élogieux. Il y a quelques différences mineures de finition entre les modèles mais l'allure extérieure est la même. 2CV France 3 – 1983 – Le site référence sur la 2CV. Le bateau ne sera présent que sur la porte de malle du modèle français. Le même document publicitaire que celui de 1983 est réimprimé pour cette série de 1984. En Allemagne la version de la 2CV sera de couleur contraires: une 2CV bleue aux bandes blanches, qui seront utilisées par la Police.
Les américains ont la Corvette, les allemands la Mercos 300SL, les japonais prient la Skyline, les italiens vouent un culte à Ferrari, les espagnols ont le Chorizo, les anglais la Lotus Seven. Et nous en France, éternels adeptes du camembert, on a la Deudeuche! La mythique Citroen 2CV, symbole aussi fort que notre drapeau national… Donc on s'est amusés à réunir les 2! C'est à l'occasion de nos rencards mensuels chez VDR84, qu'on nous a proposé de rassembler un trio haut en couleur… et quel trio! 3 Citroen 2CV, toutes les 3 flambantes et particulièrement marquantes. Une bleue, une blanche et une rouge. Allez, la main sur le coeur, on y va: « Allons enfants de la patriiii iiieeeeuuu… ». La bleue est une 2CV6 Spéciale, à ses côtés, une série spéciale France 3 blanche avec ses bandes bleues. Enfin learouge est une 2CV6 avec un intérieur qui reprend la sellerie pieds de poule de la Charleston. 2cv blanche et bleu ciel. Toutes les 3 ont reçu une restauration en bonne et due forme, signe d'une passion sans borne de Jean Pierre et Stéphane pour la mécanique tricolore classique… Siiiii, rappelez vous, ils nous avaient déjà confié leur R5 Turbo 2 qu'on avait accompagnée d'un Clio V6.