IL perd l'option boîte automatique et le treuil mécanique. L'arrivée de son successeur le HDJ 100 en 1999 sonne la fin de carrière de la #j8. Les points faibles. Affirmé que le SW hdj 80 n'a aucun point faible ne serait pas juste. Et pourtant, Il suffit d'un entretien régulier avec un changement systématique des pièces d'usure pour que la réputation de fiabilité soit justifiée. Coté moteur, rien à reprocher si l 'on effectue les vidanges et que l'on contrôle le système d'injection. Moteur hdj 80 million. Changer les injecteurs tous les 100 000 kilomètres est impératif: certains ne l'on pas fait et y ont laissé un moteur. Par ailleurs, le poids du véhicule a une incidence sur le freinage. De ce fait, il faut contrôler disques et plaquettes à l'avant comme à l'arrière surtout s'il s'agit d'une boîte auto. Quelques défauts encore, le radiateur dont le réservoir supérieure en plastique fuit régulièrement, les courroies qu'il ne faut pas tendre de trop. Mais tous ces petits détails ne sont rien par rapport à la satisfaction qu'apporte un HDJ 80.
Sur le 12 il faut vérifier et changer les coussinets de bielles. Pour le reste du moteur, si entretenu régulièrement pas de soucis. Distri tout les 100 000 Le mien avait 430 000 km quand j'ai cassé le moteur et les pistons et chemises étaient nickel. A part les injecteurs à environ 230 000 j'ai jamais rien fait sur le moteur. (et sur le coup je vient de m'apercevoir que j'ai fait beaucoup plus de 100 000 avec les mêmes injecteurs) _________________ Re: [Infos] Sur Toyota HDJ 80 12&24 soupapes. Moteur hdj 80 sport. Invité 2015-03-26, 21:06 Moi j ai un 12 soupapes qui a 415000 km il tourne comme une horloge il faut surveiller comme le 24 soupape les injecteurs si pas de jeu au niveaux de la rampes injection Le 12 soupapes as un couple de tracteur le 24 soupapes a un trou a 2000 tours Sinon embrayages du 12 soupapes 270 MM le 24 soupapes 300mm Le 12 soupapes à pas de vanne EGR que 24 oui Et les deux prenne du jeux ds direction Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Corsées mais variées, en effet le rallye prend le départ sur la Plage Blanche, avant une petite incursion au sud dans le Sahara Marocain, avant de filer à l'est et les dunes pour enfin remonter vers Oujda et la Méditerranée. Faire une voiture de course, c'est compliqué et cela nécessite un vrai savoir faire. Les équipes de mécanos à Martigues ont vu suffisamment de véhicules pour assurer un tel chantier. Au passage, on peut se souvenir que Sébastien, le boss de DTC, a lui aussi participé à plusieurs rallyes en compagnie de Manu d'Adonis Technology. [Infos] Sur Toyota HDJ 80 12&24 soupapes.. Préparation HDJ80 course Partir en rallye raid avec un véhicule de série sans modifications, c'est un pari quasi impossible. C'est pourquoi notre vaillant HDJ80 a tout d'abord été décaissé. Une fois à poil, l'équipe de DTC a renforcé le châssis et le corps de pont avant. Le châssis a été sablé puis passé à l'époxy blanc ainsi que les ponts et les tirants et diverses parties. Ensuite il a fallu intervenir sur la suspension. Elle a été doublée.
La question est de savoir combien de temps prend le moteur pour atteindre cette vitesse de rotation
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