Limiteur de pression NG10 CETOP5 C'est l'appareil le plus important car il est indispensable à la sécurité. Le limiteur de pression est placé en dérivation dès la sortie de refoulement de pompe. Il a pour rôle de limiter la pression de refoulement et de protéger la pompe dans un circuit hydraulique. Suivant l'endroit où il se trouve dans un circuit il pourra avoir une fonction et donc des noms différents. Description Informations complémentaires Fiche technique Limiteur NG10 70L/min Limite sur la voie A Réglable de 70-250bar Pression max 315 bar Photo non contractuelle Généralement disponible, délai de livraison sur accusé réception de commande
350 kg Produits apparentés Limiteur de pression hydraulique simple 3/4 – 10 à 150 bar® 88, 83 € HT Ajouter au panier Kit Pompe Ad Blue Electrique à turbine 9V.
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La procédure de réglage est la suivante: Vérifier le tarage, couper la pression, régler la valve, vérifier à nouveau le tarage... Cette valve est relativement insensible aux variations de température de l'huile et à la pollution. Sélectionner une plage de réglage dans laquelle la pression de tarage désirée se situe dans la partie supérieure de la plage afin d'obtenir la meilleure répétabilité de la valve. Cette valve convient aux applications de maintien de charge. Toute contre-pression à l'orifice 2 (retour au réservoir) augmente directement la valeur de tarage de la valve dans un rapport de 1/1. Les cartouches configurées avec des joints EPDM s'utilisent dans les systèmes avec des fluides ester phosphate. L'exposition de ces joints à des fluides à base de pétrole, de graisse ou de lubrifiant détériorera les joints. Test pressure for each range is as follows: A range - 2000 psi (138 bar), B range - 1000 psi (69 bar), C range - 4000 psi (276 bar), D range - 800 psi (55 bar), E range - 400 psi (28 bar), S range - 150 psi (10 bar), W range - 3000 psi (207 bar).
M < ou = 12000 + 4330 A pour A < ou = 3 m ou M < ou = 25 000 kg M < ou = 17000 + 2700 A pour A > 3 m ou M > 25 000 kg. 6.
Vous trouverez également des vannes de purge dans les conduites de liquide de refroidissement. Ces vannes vous permettront de drainer votre air. Joint de culasse soufflé Dans la graisse, un joint de culasse soufflé aide à éliminer les gaz du liquide de refroidissement. Cela permet au liquide de refroidissement de piéger l'air. C'est ce qui crée le gargouillis. La chaleur dans le radiateur de chauffage: les voitures ont un radiateur de chauffage qui utilise un système de refroidissement. Les systèmes de refroidissement fournissent de la chaleur pour la cabine. Le côté passager doit entendre un gargouillement lorsque l'air pénètre dans le radiateur de chauffage. C'est l'air qui arrive derrière ta boite à gants. Liquide de refroidissement bas – Un liquide de refroidissement bas peut également causer des problèmes de bruit. Cela provoque la formation de poches d'air dans tout le système. Fonctionnement normal Le système de refroidissement peut contenir un vase d'expansion. Vous pouvez entendre un gargouillement.