Un gain qui permet également, selon Yamaha, 14% de moins d'inertie dans le train avant et 11% d'effet gyroscopique en moins – ah, la magie des données scientifiquo-marketing! À noter que la protection est inexistante, même si les virées sur autoroute ne sont de toute façon pas l'exercice préféré de cette MT. Moteur: 4, 5/5 C'est sans doute le plus bel atout de cette MT-09. Ce fameux 3 cylindres qui avait étonné son monde à sa sortie en 2013 et n'a fait que se bonifier par la suite malgré de nouvelles normes anti-pollution toujours plus contraignantes. Et pour 2021, Yamaha a souhaité placer la barre encore plus haut avec un moteur qui prend 42cm3 et affiche des performances à la hausse. Changement optique mt 09.2006. 4 chevaux sont gagnés sur la précédente version pour culminer à 119 canassons, mais c'est surtout sur le couple que la marque a porté son effort avec 6% de couple en plus et un pic qui arrive plus tôt, autour de 7000 trs/min. Le Ride by Wire APSG (poignée de gaz 100% électronique, sans câble) a lui aussi été retravaillé pour un feeling en action tout simplement jouissif.
Mais en entrée de virage, la confiance n'est pas absolue. De très bon rang, mais pas royale. Et ce, malgré la nouvelle position de conduite qui favorise la maîtrise de la moto, avec un guidon plus près du pilote et une selle plus fine, pour mieux enserrer le réservoir. Plus loin, sous un ciel redevenu bleu et une route qui a retrouvé tout son grip, le train avant s'est parfois montré nerveux, sur des changements d'angle, sur des imperfections de la route… Pas dangereux, juste sensible, frétillant. À l'image du moteur, mais c'est alors un bonheur. Changement optique avant. Peut-être l'un des moteurs de roadster les plus sensationnels qui existent aujourd'hui. Souple, il reprend avec vigueur en bas du compte-tours et se lance ensuite dans un bras de fer avec les forces inertielles dont il sort vainqueur. Les montées en régime sont vives, alertes, trépidantes, la sonorité un peu rauque et agressive, une vraie voix d'ado. Ces jouissances sont renforcées par le shifter, qui rend l'exercice des accélérations addictif.
Avec la sortie en 2013 de sa première MT-09, et sous couvert de nous laisser entrevoir « le côté sombre du Japon », Yamaha a mis au point une usine à sensations. Une machine certes toujours perfectible en 2021, mais toujours aussi amusante à piloter! Dark Side of Japan, épisode 3. La MT-09 profite de son passage à Euro5 pour se refaire une beauté et nous offrir une toute nouvelle version après sa timide mise à jour de 2017. Kit déco optique, Yamaha mt-09 | LifeLine Motos. Il s'agit en effet de rester dans le coup pour celle qui a déjà trouvé preneur auprès de 63 000 motards en Europe et qui représentait à elle seule 9% des ventes globales de Yamaha en 2020 au sein d'un segment hypernaked qui totalise lui 43% des immatriculations. On parle de Yamaha Europe, bien sûr. Moteur, châssis, électronique et look, tout est nouveau ou presque! Et c'est dans les environs de Marseille, lors d'une belle journée de roulage, que nous avons pu juger de ces améliorations… Premier regard: 2, 5/5 La MT-09 avait déjà un style affirmé, qu'on adore ou on déteste, c'est encore plus le cas en 2021.