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Encore le concept pourrait il séduire... Ce n'est pas vraiment le cas pour ce représentant de Capgemini: " La diversité de choix qu'offre le NDC? C'est parfait pour le voyage loisir. Mais cette diversité devient une contrainte dès lors qu'on veut appliquer une PVE ". Notons à ce titre que 20% des transactions de l'aérien sont opérés sur NDC... dans le loisir. " Dans le BT, on est plus autour de 1% " reconnait une représentante de CWT. Ndc pas cher barcelona maillots. Une représentante d'un grand groupe public n'est pas mieux disposée à ce sujet: " Le NDC va à l'encontre des besoins de l'entreprise. Les réservations sont plus longues, plus énergivores. Pour nous, il faut standardiser l'offre. Le NDC fait le contraire! " Sur cette question de la productivité, une TMC prétend même que celle-ci est sérieusement rognée par le NDC, puisqu'une réservation, estime-t-elle, nécessite un temps de travail supérieur de 67% par rapport à une réservation effectuée via le GDS. Deux acheteurs de grands groupes sont à l'unisson pour déclarer en substance: "Le NDC crée de la compétition dans les canaux de distribution.

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A l'heure actuelle, 95% des compagnies ne sont toujours pas sur NDC. " Tout le monde viendra, car la compétition concurrentielle prévaudra, " pense savoir le patron d'Orchestra. La distribution devra donc jongler entre GDS et NDC, pendant encore de longues années. Du côté des TO, seuls 15% d'entre eux utilisent cette tuyauterie pour la billetterie. La conclusion de ce grand débat reviendra à Aurélien Aufort, le directeur général du Groupe Marietton Developpement. " C'est une galère. J'ai 5 personnes à plein temps chez Voyamar, dont trois à la technologie, je n'imagine pas, chez les autres. C'est un casse-tête pour nous producteur, un casse-tête pour nos développeurs. Nous parlions de simplicité, ce n'est pas le cas. La 1er chose quand j'arrive au bureau, c'est est-ce que je vais avoir un problème? " La question reste en suspens... Notez Tous les commentaires discourtois, injurieux ou diffamatoires seront aussitôt supprimés par le modérateur. Ndc pas cher sans. Signaler un abus

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A l'occasion de sa convention l'AFTM organisait ce jeudi une conférence consacrée au NDC. Des acteurs d'Amadeus, cheville ouvrière - parmi d'autres - du chantier New distribution capability, des représentants de CWT coté TMC et un acheteur de Thales. NDC : Quel modèle économique pour les agences ?. De transporteurs, et on pense en premier lieu à Air France pour sa position au niveau national et en vertu de son annonce d'opérer la bascule NDC au 1er mai, point. C'est bien dommage car ç'aurait été l'occasion de répondre à une salle très réactive sur le sujet: des représentants d'entreprises clientes ou des agences de voyages business interrogatives, voire inquiètes dans la perspective de ce changement de distribution de l'aérien qui est aussi un changement de modèle pour la majeure partie des acteurs du BT. C'est peut-être pourquoi, à certains moments, on frisait la thérapie de groupe. L'expression débridée de doutes sérieux sur la valeur ajoutée du NDC était en tout cas manifeste. C'est Didier Perrigault, Global Category manager chez Thales, qui ouvrit les hostilités: " Pour nous le NDC reste un concept " (tout en confiant son optimisme sur son déploiement technologique à terme mais ne doutant pas que les coups supplémentaires en seront supportés par les entreprises).

une équation à trop d'inconnues 6 ans après le lancement du programme NDC par IATA, une zone de flou demeure: où les agences de voyages trouveront-elles de nouveaux moyens de rémunération? © Pixabay En matière de norme NDC, le monde de l'aérien avance toujours à tâtons. Près de 6 ans après le lancement du programme de nouveau standard par l'Association internationale du transport aérien (IATA), les compagnies aériennes progressent chacune de leur côté et implémentent au fur et à mesure la norme. NDC : "C'est une galère, j'ai 5 personnes à plein temps chez Voyamar". Et, alors qu'elles mettent progressivement en place, de Lufthansa à IAG en passant par Air France, des surcoûts pour les ventes de billets d'avions via GDS, pénalisant de fait les ventes via agences de voyages, le modèle économique de ces dernières se voit bouleversé. Pour l'avenir, le flou est toujours total. "Cela va prendre du temps avant que tout le monde y voit plus clair. Rien n'est finalisé", explique Cedric Lefort, "senior director solution consulting" chez BCD Travel "Cela nous oblige à revoir complètement nos modèles économiques, tout est renversé", poursuit-il.