En clair, le Lamoricière, devenu ingouvernable, est à la dérive… En panne en pleine mer, il ne reste plus qu'à attendre qu'un remorqueur vienne tirer le paquebot de ce mauvais pas. À 20h, il fait nuit noire. On annonce aux passagers que l'électricité va être coupée et que les vains essais d'évacuation de l'eau vont être stoppés puisqu'on n'y voit plus rien de toute façon. « Malgré l'obscurité, (…) il y a de la vie à l'intérieur du navire; des soldats passent et repassent dans les coursives en s'interpellant calmement. Aucun affolement ne paraît nulle part. » Après avoir tenté toute la nuit de faire pencher le bateau de l'autre côté en faisant transporter à tribord tout ce qui pouvait l'être, le commandant convoque l'ensemble des passagers sur le pont supérieur, au niveau des canots de sauvetage. À l'aube du 9 janvier, « le bateau roule toujours aussi fort et la mer le secoue brutalement. » Pourtant, noyées dans la brume matinale, on aperçoit au loin les hautes falaises de Minorque. Cette vision de la terre si proche redonne du baume au cœur des plus pessimistes.
« Trapèze (voile) » expliqué aux enfants par Vikidia, l'encyclopédie junior Aller à: navigation, rechercher Attention, à ne pas confondre! Pour l'article homonyme, voir: Trapèze (homonymie). Le trapèze de voile sert à faire pencher le bateau d'un côte quand il y a beacoup de vent. Le trapèze resemble à un gilet qu'on met sur soi-même. Sur ce gilet il y a un crochet qu'on attache à une corde supendu du mât. Quand on le porte, seul nos pieds touchent le bord du bateau. Portail des sports — Tous les articles sur les sports. Portail de la voile — Tous les articles sur la voile. Récupérée de « ze_(voile)&oldid=1533726 » Catégorie: Voile Catégories cachées: Portail:sport/Pages liées Portail:Voile/Pages liées
Et comme, ce qui est intéressant avec une tour de wake c'est de pouvoir y fixer des racks de stockage pour les "outils de Glisse" ( Skis, Wakeboards, Wakeskates, Kneeboard, Air Chair... etc... ), là encore,... plus la tour sera "chargée" ( et je ne parle des Hauts parleurs et autres projecteurs fixables en haut de ladite "Tour")... et moins stable en latéral sera le bateau... A mes yeux, l'interêt de la tour de wake est d'abord de désencombrer le bateau des Skis / Wakes présents dans le cockpit, ( on a rarement moyen de les ranger ailleurs si l'on désire qu'ils soient aisément disponibles... ). A savoir que certains bateaux ont un coffre central dans la cale... A voir ce qu'il est possible d'y stocker... Car dans certains cas,... on ne peut y rentrer de wake ( avec les chausses)... Noter que certains mats de skis sont quasiment aussi hauts que le point de traction d'une tour de wake.... L'avantage du mat de ski étant sa plus grande légèreté structurelle que la tour de wake ( même si l'on sait qu'un mat de Ski sera en INOX, à priori plus lourd que l'ALU de la tour de wake).
Et on ne peut pas dire que la situation va s'améliorer durant la nuit. Au matin du 8 janvier, le bateau, toujours en pleine mer, tangue énormément et « le garçon de cabine annonce [aux passagers] qu'[ils sont] loin d'arriver, car [le navire a] passé la nuit à courir au secours du Jumièges, un cargo qui a lancé des SOS ». En vain, puisque le Lamoricière n'a pas retrouvé le cargo en question… Et le bruit commence à courir que le paquebot « ne peut plus pousser à fond les chaudières qui se sont encrassées pendant la nuit ». Comme il est devenu évident que la traversée ne se fera pas dans les temps (et que les vivres prévus ne s'avèreront sûrement pas suffisants), on raconte aussi que le navire se dirige « sur les Baléares, vers Mahon, pour charbonner et [se] mettre à l'abri. » Vers 17h, la nouvelle tombe: il y a une avarie! Une chaîne humaine se met en place, parmi les passagers masculins valides, pour évacuer l'eau qui inonde déjà la cuisine. À la tombée de la nuit, c'est pire encore: non seulement les hommes n'ont pas réussi à écoper suffisamment, mais les chaudières sont désormais noyées, le vent faisant pencher le bateau du côté de l'avarie.
J'ai donc avec un tuyau d'arrosage et un jet, propulsé de l'eau dans le tuyau qui relie la goulotte au bac de la pompe, ce qui me confirmé que bien que la pompe soit en fonctionnement, quand je me trouvais dans la cabine l'eau ne s'évacuait pas. Mais que quand je laissé le jet couler dans la goulotte et que je me déplaçais vers le moteur, la pompe rejetait à gros débit. Conclusions: - A flots, l'assiette du bateau ne permet pas un écoulement correct de l'eau de l'égout de la cabine vers le bac de la pompe. - La pompe n'aspire pas intégralement l'eau qui est située dans son bac ( il y a toujours de l'eau, plusieurs litres) dans le bac alors que la pompe se désamorce. - La pompe n'est pas équipée de flotteur, sa mise sous tension permanente est donc à proscrire. - Le bac mal conçu présente des espèces de cavités qui retienne l'eau. - Avant de dormir dans la cabine, s'assurer de ne pas dormir au dessus d'un nids à microbes J'ai pu constater la présence d'un orifice dans l'épaisseur de la coque, et il me semble que j'avais vu lors du carénage un bouchon sur la coque extérieure, sous la plaque support moteur.
Avec La Voile pour les Nuls, vous tiendrez le cap... bon vent!
Malheur aux barbus (Nouvelle édition) - Pierre Dac, Francis Blanche - Google Livres