Essai Audi A4 Tdi 218 Ch : Révolution D’intérieur

2015: c'est l'année du lancement de l'actuelle génération, basée sur une plate-forme appelée MLB evo. 341 371: toutes versions confondues (berline, break Avant, Allroad), c'est le nombre d'A4 écoulées dans le monde sur la seule année 2017. 450: c'est la puissance, en chevaux, de la plus performante des A4, baptisée RS4. Sur le segment des familiales, les françaises se limitent à 200 ch chez Renault, avec la Talisman, et à 225 ch pour la Peugeot 508… 690: c'est, en euros, le prix à payer pour s'offrir l'accès "mains libres" sur une A4 de base, afin de déverrouiller la porte sans utiliser le bouton de la clé de contact. Support moteur - silent bloc v6 diesel - A4 B8 - (2007 à 2015) - AudiPassion [4Legend.com]. Cet équipement est fourni en série sur certaines Renault Clio… 20, 87: c'est, en pourcentage, le recul des ventes d'A4 en France entre l'année 2016 et 2017. Audi avait tout de même écoulé 8 878 A4 dans l'hexagone. FICHE TECHNIQUE (Audi A4 berline) Lxlxh (m): 4, 73×1, 84×1, 43 Empattement (m): 2, 82 Réservoir (l): 54 Coffre à 5 (l): 480 À lire aussi sur: Futur Audi e-tron Sportback (2019): l'électricité Coupé Fin 2018, faut-il encore acheter une Audi A1?
  1. Moteur v6 audi a4 2015

Moteur V6 Audi A4 2015

Fidèle à sa volonté de rassurer le client, Audi a remanié l'esthétique de son A4 avec prudence. Le propriétaire du modèle actuel remarquera bien la différence grâce aux feux plus effilés et aux proportions un peu plus musculeuses. Le quidam, lui n'y verra que du feu d'autant que les dimensions évoluent peu: l'Audi gagne en effet 2, 5 cm en longueur et 1, 6 mm en largeur. Le règne du numérique Lancer le diaporama Audi A4 2015 (essai) +16 Credit Photo - autodeclics/CaP Lorsque l'on prend place dans l'habitacle en revanche, l'habitué de la marque ne retrouvera plus ses petits, à moins d'avoir déjà fait l'acquisition d'un TT ou d'un Q7. Moteur v6 audi a4 review. Les A4 reçoivent en effet à partir de la finition S Line le Virtual Cockpit. Il s'agit d'un écran qui remplace totalement l'instrumentation analogique traditionnel et bouleverse l'ergonomie de bord. La fameuse molette MMI perd en effet un peu de son pouvoir au profit des commodos, qui commandent notamment les assistances à la conduite. Celles-ci sont si nombreuses que nous n'avons tout simplement pas eu le temps de les mettre à l'épreuve.

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