Informations supplémentaires: Moteur à la pointe de la technologie, le BF150 intègre le système VTEC qui vous apporte un maximum de performance grâce à une puissance disponible à tous les régimes. La maîtrise des émissions polluantes et de la consommation reste au rendez-vous grâce au système ECOmo de gestion de l'alimentation. Moteur Type: 4 cylindres 4 temps - Arbre à came en tête Alésage x Course (mm): 87 x 99 Distribution: VTEC 16 soupapes Régime maxi (tr/min): 5000 - 6000 Puissance maxi en ch.
TÊTE MOTRICE DÉCALÉE La tête motrice décalée permet de positionner le vilebrequin, qui est généralement la pièce la plus lourde, le plus en avant possible du moteur. Ceci permet de déplacer le centre de gravité au maximum vers l'avant du bateau. Moins de vibrations Encombrement réduit Performances directionnelles plus stables
Plus grande longévité par rapport à des distributions à courroie de même catégorie Sans entretien. DOUBLE INJECTEUR Le double injecteur pulvérise la juste quantité de carburant dans chaque cylindre au bon moment. Contribue à accroître la puissance et à optimiser le rendement énergétique. INJECTION ÉLECTRONIQUE SANS BATTERIE Les pièces utilisées sur les modèles de plus grand gabarit ont été redessinées pour garantir un encombrement réduit et être montées sur des modèles de plus petite taille. Essai moteur Yamaha F 150 - Voile & Moteur. démarrage rapide et facile. Consommation de carburant réduite et moindres coûts. ADMISSION D'AIR DIRECTE Concevoir un flux d'air direct entre l'orifice d'admission et le cylindre élimine toute hausse de la température d'admission et améliore l'efficacité de combustion. Offre une puissance accrue malgré une faible cylindrée, et une efficacité de combustion améliorée. CALAGE DE DISTRIBUTION VARIABLE (VVT) Le calage de distribution variable est utilisé pour contrôler l'ouverture et la fermeture des soupapes côté admission en fonction des conditions d'utilisation du moteur.
VTEC MD Le système de contrôle électronique de la levée et la durée d'ouverture des soupapes (VTEC MD) de Honda livre la puissance où et quand vous en avez besoin. Le VTEC MD assure une courbe de couple plus large et plate, et une régularité supérieure sur toute la plage de fonctionnement du moteur. Vous profitez ainsi d'une combinaison supérieure de puissance, de couple et d'économie de carburant. Le VTEC MD est la façon moderne de remplacer les «pouces cubes». Hors-bord diesel : un juste équilibre économique et écologique ?. Admission d'air à deux phases Notre système unique d'admission d'air variable optimise l'écoulement d'air selon la vitesse du moteur. Le résultat? Une efficacité de combustion maximisée, un couple accru, et une superbe économie de carburant. Combustion en mélange pauvre La technologie Lean Burn Control MD de contrôle de la combustion en mélange pauvre augmente l'efficacité énergétique en permettant à la combustion de s'effectuer avec un mélange air/carburant appauvri. À vitesse de croisière, ce moteur utilise jusqu'à 20% moins d'essence* que d'autres moteurs de sa catégorie.
Raccourcis: Aller directement au contenu (Alt 1) Aller directement à la navigation secondaire (Alt 3) Aller directement à la navigation principale (Alt 2) ©Caroline Dutrey Goethe-Institut Marseille Le Goethe-Institut est l'institut culturel de la République fédérale d'Allemagne actif au niveau mondial. Nous promouvons la connaissance de la langue allemande à l'étranger et entretenons des collaborations culturelles internationales. Le Goethe-Institut de Marseille est spécialisé dans la coopération culturelle. Notre bureau est installé dans les locaux du centre artistique et culturel La Friche la Belle de Mai. Actualités © Creative Commons Structures de pouvoir au théâtre: le théâtre #MeToo dans une perspective franco-allemande Depuis quelques années, le débat #MeToo est devenu incontournable dans les discours de la société et est également mené de manière intensive au théâtre. Comment les structures de pouvoir patriarcales peuvent-elles conduire à des agressions dans le monde du théâtre et quel rôle jouent les différents systèmes théâtraux de la France et de l'Allemagne dans ce contexte, c'est ce qui sera thématisé dans deux formats de programmation, dont un format participatif de réalisations d'entretiens avec des étudiantes de Marseille et de Lyon ainsi qu'une discussion publique en ligne le 3.
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