Interface: série Informations techniques Alimentation (LOV): à batterie Dimensions: (l x H) 70 mm x 161 mm Dimensions produit, hauteur: 161 mm Dimensions produit, largeur: 70 mm Poids: 153 g Spécificités du compteur Geiger: signal sonore d'avertissement, avec logiciel d'exploitation, avec fonction dosimètre Type de produit: Compteur Geiger Compteur Geiger Gamma Scout rechargeable Compteur Geiger pour la mesure et l'enregistrement continu (mémorisation des données) de la radioactivité du lieu de mesure (moteur permanent). Gamme de mesures du rayonnement, de la radiation écologique, de l'environnement jusqu'à à de grandes doses de radiation 0, 01 µSv/h jusqu'à 1000 µSv/h (valeur limite légale de 20 mSv par an pour les travailleurs du nucléaire et 1 mSv par an pour la population). Détecte les rayons Alpha, Beta et Gamma.
Appareil dont l'invention remonte aux années 20, le compteur Geiger ou compteur Geiger Muller n'a cessé de se perfectionner avec le temps, pour devenir l'appareil incontournable pour quiconque voudrait mesurer des rayonnements ionisants de type particules alpha, bêta, gamma et rayons X. Aujourd'hui, le marché de la détection n'a jamais été aussi important avec un nombre exponentiel de particuliers qui sont pour de multiples raisons intéressés par l'achat d'un compteur Geiger. Seulement voilà, entre les différentes marques et produits existants sur le marché, difficile de se frayer un chemin, sans parler de tout le langage technique qui entoure les caractéristiques de ces détecteurs de radioactivité. Aussi, nous nous sommes efforcés de créer un guide d'achat sur les compteurs Geiger Muller qui vise à vous délivrer une information fiable sur: les meilleurs modèles du marché un guide d'achat pour choisir son compteur Geiger une sélection de compteurs Geiger pas cher un comparatif de compteurs Geiger Nous espérons que ces informations vous seront utiles et qu'elles vous aideront à acheter le meilleur compteur Geiger selon vos besoins et votre budget.
Le fait que l'uranium soit enfermé dans le verre élimine toute possibilité de contamination, c'est donc une source sûre. On trouve des objets en ouraline tels que des boutons ou des bijoux pour une poignée d'euros sur Ebay, en cherchant "vaseline glass" ou "uranium glass", notamment en provenance de République Tchèque. Une fois que vous avez une source, si le nombre de détections de votre compteur augmente quand vous approchez la source de celui-ci, c'est qu'il fonctionne. Attention la distance typique de détection pour un objet faiblement radioactif est de quelques dizaines de centimètres maximum. Les compteur Geiger de la défense civile sont-ils intéressants? On trouve beaucoup de compteurs datant de la guerre froide sur Ebay. Le problème est que la majorité d'entre eux ont été conçus pour des niveaux de radiations énormes, du type de ceux qu'on observerait après un conflit nucléaire. Ils sont donc très peu sensibles. La seule exception est le compteur CDV-700, qui possède une bonne sensibilité, comparable aux compteurs grand public modernes.
Mais il s'agit d'appareils très anciens, et des réparations sont souvent à prévoir. Je conseille donc plutôt de s'équiper avec des appareils modernes. Quel compteur Geiger acheter? Il existe quantité de modèles sur le marché du neuf, et encore plus sur le marché de l'occasion. Parmi les modèles neufs, mon choix se porterait vers ces détecteurs, qui sont des valeurs sûres et affichent des mesures en CPM: GQ GMC-300 (le moins cher, de cette sélection, que je possède et qui présente AMHA le meilleur rapport qualité prix en entrée de gamme), Radalert 100 ou Rad 100 de chez Medcom (qui détectent en plus les alpha), PRM-8000 et PRM-9000 de chez Mazur Instruments (qui détectent les alpha également). Si je devais opter pour un compteur estimant des doses et débits de dose, j'opterais pour le modèle Terra-P qui donne une meilleure estimation que la plupart des compteurs grand public. Cela dit il surestime l'équivalent de dose de 40% à 55%.
Ce qu'il faut savoir, c'est que ces detecteurs ont un plateau de fonctionement. Par exemple on met 500V en theorie. En pratique, on monte la tension jusqu'a obtenir du bruit de fond acceptable, ensuite on trouve un plateau entre deux tensions ou le comptage avec une source ne varie que tres peu (en beta surtout), et on cale la tension sur le tiers inferieur de ce plateau de maniere a combiner le rendement du detecteur avec un bruit de fond correct qui te permettra de ne pas faire partir ton detecteur en avalanche... La datasheet de ton detecteur: 16/08/2011, 08h37 #12 Merci beaucoup à vous deux pour ces infos bien plus qu'utiles! Malheureusement (? ), le compteur semble est encore sous garantie(encore moins d'un mois), je dois donc attendre de téléphoner au SAV du vendeur... dont les conditions ne sont vraiment pas clairs... (payage des réparations, ou tout simplement non prise en charge... ). Je vous tiens donc au courant sûrement dans la journée. Merci encore. Aujourd'hui 16/08/2011, 10h08 #13 Voilà je l'ai finalement démonté et j'ai remarqué que la lamelle entourant le tube et faisant office de fil de terre était cassé à l'endroit de la soudure à la carte mère.
Connectivité: sur les appareils anciens, V24/RS232. Sur les appareils récents: USB. Il est possible de décharger la mémoire de l'appareil pour traitement sur un ordinateur, remettre la mémoire à zéro, mettre le compteur à la date et à l'heure. En 2011, il existait des versions plus élaborées de l'appareil (batterie rechargeable, alerte sonore, etc). Pour plus de précisions sur les caractéristiques de l'appareil, voir Si vous vous posez des questions sur le générateur haute-tension du Gamma-Scout, allez faire un tour sur le site de Jürgen Böhringer et particulièrement, sur cette page qui donne des indications sur son fonctionnement. Pour compléter, cette page donne le chronogramme du générateur. En deux mots, le générateur semble piloté par un signal PWM du processeur (Texas). Une rétroaction permet de vérifier si la tension est au bon niveau afin d'arrêter ou redémarrer le signal PWM. Vous trouverez ci-après ma propre analyse du circuit (ancien compteur conçu vers 2000). Elle est très proche de celle de Jürgen Böhringer mais je pense qu'il y a un bug sur la structure de la self ou du transfo.
… Nettoyeur de débitmètre de masse d'air POWER MAXX. … Motorex 302923 Nettoyant filtre à air 1 litre. … AJOUTER DU NETTOYANT. Quels sont les symptômes d'une vanne EGR cassée? Les signes les plus courants d'une vanne EGR défectueuse sont: Le témoin du moteur ou le témoin d'avertissement des gaz d'échappement s'allume. Problèmes de démarrage et performances limitées du moteur. Le moteur entre dans le programme d'urgence. Le véhicule se déplace par saccades pendant la conduite. Comment savoir si un débitmètre d'air est cassé? Plusieurs symptômes peuvent vous alerter d'un problème de débitmètre d'air: Votre témoin de contrôle s'allume. Votre voiture est à court d'électricité. Vous utilisez trop de carburant. Votre voiture ne démarre plus. Votre voiture s'arrête régulièrement. Comment contrôler un compteur d'air? Bonjour, vérifiez le tuyau d'aspiration qui contrôle votre doseur d'air et connecte une pompe à vide à votre doseur d'air pour voir s'il répond bien lorsque vous le commandez. Quand une voiture perd ses performances?
Nos débitmètres à avoir en stock dans votre magasin!! D21920: Débitmètre de masse d'air, adaptable OEM CITROËN/PEUGEOT:, 1610874680, 9650010780. D69620: Débitmètre de masse d'air, adaptable OEM RENAULT: 77 00 109 812. D29621: Débitmètre de masse d'air, adaptable OEM CITROËN/PEUGEOT: 9629471080, 1920-7S, 19207S. D29623: Débitmètre de masse d'air, adaptable OEM CITROËN/PEUGEOT: 19208Q D697008: Débitmètre de masse d'air, adaptable OEM RENAULT: 8200280060, 8200300002. Affichage de 1–40 sur 114 résultats 1 2 3
Etape 2: Identifier le fil qui transmet l'information de débit [⚓ ancre "information"] Connectez le fil rouge sur l'un des deux fils restants. Si le multimètre affiche 0v cela veut dire que ce fil est un second fil de masse. Etape 3: démarrez le moteur [⚓ ancre "demarrer"] La tension affichée correspond au débit d'air aspiré par le moteur au ralenti. Accélérez le moteur, la tension doit augmenter pendant que le régime moteur augmente. Si la tension affichée ne change pas de valeur alors que le régime moteur augmente c'est que votre débitmètre est défectueux. Vous pouvez maintenant connecter un multimètre au fil de signal et au fil de masse afin d'analyser la tension. Etape 4: Faites varier le régime moteur [⚓ ancre "moteur"] Faites varier le régime moteur et vérifiez que la tension augmente quand vous accélérez et diminue quand vous décélérerez. Si ce n'est pas le cas, c'est que votre débitmètre est défectueux. Si la tension ne varie pas du tout, c'est que votre débitmètre d'air est totalement HS.
La vanne EGR est obstruée. La perte de puissance dans une voiture diesel peut être liée à la soupape EGR (recirculation des gaz d'échappement). … Le but de la vanne EGR est de rediriger ces gaz vers l'injection afin qu'ils y soient à nouveau brûlés et ne soient pas rejetés dans l'atmosphère. Comment changer un débitmètre d'air? Étape 1 place Ouvrez le capot du véhicule. Le débitmètre d'air massique est situé entre la boîte à air et le réservoir de liquide de frein. Débranchez la batterie avant de travailler sur le capteur. Comment changer un débitmètre sur Scénic 2? Le tutoriel 1) Retirer partiellement la grille à l'aide du tutoriel de remplacement du filtre à air Scénic II. … 4 et 5) Utilisez un tournevis Torx 30 pour retirer les deux vis retenant le débitmètre. … 7) Remontez le nouveau débitmètre dans l'ordre inverse de la dépose. Quand faut-il changer un débitmètre d'air? Il est assez difficile de fixer une durée de vie pour cette pièce mécanique, mais on peut généralement s'attendre à ce qu'elle doive être changée à partir de 150 000 km.
Le débitmètre d'air est une pièce auto indispensable au bon fonctionnement du moteur puisque c'est lui qui permet de gérer la quantité d'air envoyé dans le moteur. Ainsi, en cas de problème, le débitmètre d'air peut drastiquement faire monter la note lors de votre passage à la pompe à essence. Découvrez dans cet article tous les trucs et astuces pour l'entretien et la réparation de votre débitmètre d'air à petit prix. Trouvez le meilleur garage pour changer votre débitmètre d'air: 🚗 A quoi sert le débitmètre d'air? Le débitmètre d'air est une pièce mécanique qui permet de mesurer la masse d'air envoyée dans le moteur via l' admission d'air. Situé après le filtre à air, le débitmètre d'air permet d'informer le calculateur de la voiture de la quantité d'air admis et donc de gérer le temps d'injection des injecteurs et d'ouverture de la vanne EGR. Le débitmètre est constitué d'un tube en plastique avec à l'intérieur un capteur et une sonde de température d'air. Le capteur est lui même constitué d'une résistance chauffante maintenue à une température constante.