De conception 100% Volkswagen, le nouveau Volkswagen Crafter arrivera sur le marché à la rentrée. Volkswagen vient d'annoncer le lancement du nouveau Crafter. Produit dans la nouvelle usine de Września, en Pologne, celui-ci est désormais de conception 100% Volkswagen (contrairement à son prédécesseur, étroitement dérivé du Mercedes Sprinter). 4 niveaux de puissance pour le 2. 0 TDI Le moteur 2. 0 TDI sera décliné en 4 niveaux de puissance (102, 122, 140 et 177 chevaux pour la version bi-turbo). Il peut être associé à une boîte manuelle, ou à une transmission automatique. Les clients pourront également choisir entre traction, propulsion ou transmission intégrale 4Motion. Pour coller au mieux aux attentes des uns et des autres, le Crafter sera proposé en 3 longueurs différentes. Il est également possible de choisir entre 3 hauteurs de toit sur les versions fourgons. Le nouveau Crafter bénéficiera d'équipements de sécurité tels que l'ESP avec stabilisation de la remorque, le freinage post-collision, le régulateur de vitesse adaptatif ACC (en option) ou encore le système de compensation en cas de vent latéral (en option également).
La marque va changer de haut de gamme au cours de ce second semestre 2016. Cette fois, le Crafter est un modèle 100% Volkswagen. Publié le 22/08/2016 - 10:31 Mis à jour le 22/08/2016 - 10:40. Proposé en trois longueurs et trois hauteurs, le nouveau Volkswagen Crafter étrennera un moteur diesel 2. 0 TDI délivrant de 102 à 177 ch. D. R. Dans quelques semaines, Volkswagen révélera son nouvel utilitaire Crafter. Une deuxième génération développée en solo, au contraire de la précédente, copie très semblable du Mercedes Sprinter, avec lequel l'actuel Crafter partage les lignes d'assemblage. Désormais, le haut de la gamme utilitaire de Volkswagen (qui existera aussi chez MAN, sous le nom de TGE) aura sa propre usine, bâtie en Pologne, à Wrzesnia, sur une surface d'environ 220 hectares. Avant l'événement, la marque a divulgué quelques photos et informations sur le nouveau Crafter, qui s'articulera autour de trois longueurs et de trois hauteurs. Il sera disponible en traction, en propulsion ou en transmission intégrale 4Motion, avec boîte de vitesses manuelle ou automatique.
Il est ainsi décliné en trois longueurs et trois hauteurs. Côté mécanique, les clients auront le choix entre traction, propulsion ou transmission intégrale 4Motion, avec boîte manuelle ou automatique. Des diesels de 102 à 177 ch La gamme de moteurs comporte quatre offres, avec des 2. 0 TDI de 102, 122 ou 140 ch et un moteur TDI bi-turbo de 177 ch. Volkswagen promet les niveaux de consommations et d'émissions les plus bas du segment. Malgré son gabarit imposant, le nouveau Crafter tire avantage d'un coefficient de traînée record pour la catégorie (0, 33). Le Crafter fait le plein d'aides à la conduite. La liste des équipements présents de série ou en option selon les modèles comprend l'ESP avec stabilisation de la remorque, le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage post-collision, le système de compensation en cas de vent latéral… Pour faciliter le stationnement, le Crafter peut profiter d'une caméra de recul et de radars de stationnement avec l'aide au créneau. Le Crafter millésime 2017 sera assemblé dans une nouvelle usine située en Pologne, 100% Volkswagen.
Développé en solo, suite à la fin de l'accord avec Mercedes, le nouveau fourgon lourd de Volkswagen sera lancé cet automne. Publié le 01/07/2016 - 16:06 La nouvelle génération du Volkswagen Crafter sera commercialisée en France à partir de l'automne 2016. D. R. Volkswagen VU a dévoilé quelques éléments de son prochain et tout nouveau gros fourgon Crafte r (vendu essentiellement au PTAC de 3, 5 t, mais aussi en minicar, voire VP), qui sera lancé cet automne. Le constructeur en dit peu au plan technique. Il promet un CX record (0, 33) et se félicite d'une approche de développement basée sur les remontées des utilisateurs et des clients pour la conception et le design. Il met également en avant la parenté avec le Transporter, le petit fourgon compact star des ventes d'utilitaires Volkswagen. Le Crafter est ainsi qualifié de « grand frère » de la Série T. Le style semble la clé de voute du projet, le constructeur avouant être « parti de cette ligne aérodynamique pour développer un concept qui fonctionne sur tous les modèles dérivés ».
Il pourra aussi profiter d'une caméra de recul et de radars de stationnement. Le nouvel utilitaire Volkswagen sera présenté à l'occasion du salon du véhicule utilitaire de Hanovre (Allemagne), du 22 au 29 septembre 2016.
L'autonomie est cependant à l'avantage de ce dernier, avec 193 km NEDC contre 173 pour l'Allemand. Comptez respectivement 120 et 110 km en utilisation réelle. Normal, la puissance est de seulement 78 ch (57 kW) contre les 136 ch (100 kW) du rival. Mais en revanche, l'e-Crafter propose une recharge de 40 kW, contre seulement 7, 4 kW maximum sur le Renault. L'équipement du Volkswagen e-Crafter est inchangé. La marque indique que la dotation de série comprend toujours la caméra de recul, la climatisation, le détecteur de fatigue ou l'écran 8 pouces avec GPS.
Essayer Volkswagen e-Crafter? Configurez votre véhicule Volkswagen e-Crafter ou demandez un essai gratuitement. Face à l'arrivée de concurrents, Volkswagen révise les prix de son utilitaire électrique e-Crafer dont le tarif d'accès est passe à 54. 880 € hors taxes. Commercialisé il y a seulement un an, le fourgon électrique seul sur son créneau est désormais à la lutte. Si le Maxus EV80 et le Gruau Electron II sont peu écoulés, le Renault Master Z. E. est une véritable menace. Et ce n'est pas fini, puisque le trio Peugeot-Citroën-Opel se placera en 2020, tout comme le Mercedes eSprinter. Relativement cher au lancement, le Volkswagen e-Crafter revoit sa copie. Auparavant disponible à 69. 500 €, il tronque son offre à 54. 880 € hors taxes. Une baisse de 20% ou de 14. 620 € pour le fourgon électrique. Objectif: battre le Master Z. E.! C'est encore davantage que le Master Z. E, démarrant à 46. 100 € HT. Les caractéristiques sont similaires, le VW adoptant une batterie de 35, 8 kWh contre 33 kWh pour le Français.
Afin d'assurer une rigidité parfaite de l'équipement, il est conseillé de creuser à une profondeur de 50 cm dans le sol. Pour garantir une solidité parfaite de la fixation du panneau routier, celle-ci doit être réalisée à l'aide de deux colliers de fixation qui sont de la même dimension que le poteau d'ancrage (disponibles sur demande). Quel poteau de fixation pour panneau routier choisir? Panostock vous offre la possibilité de choix entre quatre types de poteaux de fixation: Un poteau de fixation carré de 40 x 40 mm dont la section affinée offre une signalétique plus distinguée. De multiples longueurs sont disponibles pour vous permettre de positionner votre panneau indicateur à la bonne hauteur. 1 500, 2 000, 2 500, 3 000, 3 500, 4 000 ou 6 000 mm. Un support de poteau de signalisation carré de 80 x 80 mm à grosse section afin de sécuriser la fixation des panneaux de grande taille ou au poids élevé. Du fait de leurs dimensions, ceux-ci offrent en effet, une forte prise au vent et sont donc plus sensibles à l'agression des intempéries.
A partir de 43, 75 € L'unité Sélectionnez votre hauteur (m) Nous sommes désolés. : MIG4112535 Acier galvanisé épaisseur 1, 5 Section 80 x 40 Nous sommes désolés. : MIG7949560 Permet de fixer des panneaux de signalisations dans l'espace urbain, en zone rurale et en zone urbaine. Acier galvanisé laqué. A partir de 54, 90 € L'unité Sélectionnez votre hauteur (m) Nous sommes désolés. : MIG7949563 Permet de fixer des panneaux de signalisations dans l'espace urbain, en zone rurale et en zone urbaine. Pour une installation optimale, il vous faudra prévoir un scellement de 50 cm de mise en terre du poteau, ou une installation sur fourreau. Réf. : MIG7949552 Bride double de fixation recto-verso permettant de fixer facilement les panneaux à couvre-chant sur des poteaux de signalisation. Conçue pour la fixation de panneaux à couvre-chant, elles peuvent être associées à des rails adhésifs pour la fixation de panneaux plats en aludibond. Permet de fixer 2 panneaux à couvre-chant dos à dos sur un poteau ou alors de fixer un panneau couvre-chant à un mur.
Fixation par cerclage Notre système de fixation par cerclage vous permet de fixer simplement et rapidement tous types d'accessoires sur n'importe quel type de support (des panneaux en alu cadre profilé, des panneaux de direction, des corbeilles, des miroirs, des pièces d'ancrages, des consoles et diverses fixations). Le feuillard pour cerclage offre un système de fixation adapté à tous types de sections. Socles mobiles Notre gamme de socles mobiles est parfaitement adaptée à l'installation d'une signalisation temporaire ou de panneaux de chantier. Les socles de panneaux de chantier peuvent servir à maintenir tous types de panneaux: en alu ou en PVC. Ils sont faciles à transporter grâce à notre diable à roulette pour embase. Le support repliable de panneaux temporaires peut être utilisé à l'intérieur comme à l'extérieur; il est alors lesté pour ne pas bouger. Ancrages mécaniques Nos différents systèmes d' ancrages mécaniques permettent de faciliter la pose de vos poteaux et de vos bornes de signalisation.
Les dimensions de ce plot dépendent de la nature du sol et du produit à sceller. Fixation sur platine La platine est une plaque métallique perforée, soudée à un tube destiné à recevoir le panneau. Les platines ou les fourreaux à platine, doivent être fixés au sol à l'aide de vis ou tire fond directement sur la dalle de béton. Il est important de vérifier la nature du sol: pour un sol béton, l'épaisseur de la chape doit être supérieure à 15 cm pour y fixer la platine. Pour un sol meuble ou sol bitume il est nécessaire de prévoir des plots en béton sous chaque platine. Les dimensions de ces plots dépendent là aussi de la nature du sol et du produit à sceller. Fixation par crosse d'ancrage et platine La crosse d'ancrage doit être livrée avec le produit. C'est une plaque métallique avec des tiges filetées sur la partie supérieure et des fers de scellement sur la partie inférieure. Ces fers sont à spitter dans un plot en béton, il suffit ensuite de fixer la platine sur les tiges filetées à l'aide de rondelles et boulons.