Enlever les roues à l'avant. Enlever les roues à l'arrière. Repérer les pièces à installer à l'avant, ici pour suspension McPherson. A l'arrière, la suspension est de type multibras sur notre véhicule. Dévisser les vis qui maintiennent la suspension avant en haut puis en bas. Déposer la suspension. Démonter le pied inférieur et visser ou dévisser la bague inférieure du corps de l'amortisseur de façon à obtenir 50 mm* de filet (*dans le cas de nos combinés filetés BC Racing présent pour le montage) Revisser le corps dans le pied inférieur. Démonter l'autre côté et régler la bague comme précédemment pour laisser également 50 mm de filet. Réassembler la suspension. Ajuster la bague de réglage de la hauteur et serrer la bague inférieure en mesurant de façon à obtenir la même valeur à droite et à gauche. Ajuster la molette de réglage de la dureté au plus souple (totalement dévissée) ou au plus dur (totalement vissée), afin d'avoir la même base de réglage sur les 4 amortisseurs. A l'arrière, démonter le pied inférieur et ajuster la bague de réglage de façon à conserver 30 mm de filet.
000 Km, mais quand je dit mort c'est mort de chez moi c'est de la grosse prix où ils y vendent ND RF 2l sélection NBfl 1, 8 black passion OpyKanoba a écrit: ilenyon a écrit: je l'ai donc emmené pour réglage et géométrie, mais il s'avère que les combinés filetés sont foutus la bague de réglage a subi plusieurs passages en force (crantages foirés, et filetage abimé), quelqu'un a même rajouté des rislans dont avec le mécano on ne comprends pas l'utilité. Je vais en parler à mon mécano, ça ne me rassure pas trop, je l'ai fait bosser sur la 10AE aussi:/ Bah visiblement il aurait forcé sur les bagues. À priori je fais confiance à mon mécano, car mon père est client chez eux depuis pas mal d'années d'une part (des annees de jaguar... ) et d'autre part (c'est une boutique qui fait du pneu et de la geometrie / reglage de suspension) ils s'occupent régulièrement de Porsche, ferrari, Bentley... Et pour finir spontanement il m'a conseille de me fournir en amortos et ressorts chez eurofac, me disant que c'est la qu'ils font faire des amortos à réglages personnalisés pour certaines de ces caisses.
Enfin, serrer correctement la bague de hauteur du corps B. – Avec coupelle d'origine Relâcher la pression sur le ressort en desserrant les bagues A. Installer la platine supérieure du ressort, le roulement et la coupelle d'origine, puis serrer l'écrou supérieur. Ajuster les bagues A pour remettre le ressort en tension. Une fois le ressort ajusté et la hauteur de caisse désirée atteinte, serrer le contre-écrou sous le ressort ainsi que l'écrou sur la jambe de force. Réglage de la dureté d'amortissement: L'ajustement de la dureté d'amortissement s'effectue via une molette placée soit sur le dessus de l'amortisseur, soit sur le dessous. En règle générale, on trouve les indications « S » ou « Soft » (pour souple) et « H » ou « Hard » (pour dur). Selon le type de suspension, il peut exister quelques différences pour effectuer le réglage. Par exemple, sur un amortisseur arrière à ressort intégré, il convient de manipuler l'écrou situé entre l'attache et le ressort. Sur un amortisseur à œil supérieur et inférieur, il est nécessaire de retirer la partie haute de la cartouche afin d'accéder à la molette de réglage.
6 16v Match II de Juil 2003 c'est normal, c'est des filetés bas de gammes, tu as bien fait de retirer les bagues de réglages. t'as des photos de la voiture rabaisser? nico99969 Sujet du message: Posté: 30 Mai 2010, 18:37 oui voila encore trop haute a mon gout je compte mettre des bbs lm en 19 bientot donc elle va remonter encore j'ai vraiment peur que sa fasse pas terible du coup adrien250 Sujet du message: Posté: 30 Mai 2010, 19:02 Inscription: 02 Juil 2008, 10:19 Messages: 244 Localisation: fontain Région: 39 Autre VAG Autre Basis de Nov 1991 moi je trouve que c est deja pas mal non Sujet du message: Posté: 30 Mai 2010, 19:05 pour l'instant oui sa peut aller mais avec les roulettes en 19 j'ai peur que sa fasse trop haut vous pensser pas?? Sujet du message: Posté: 30 Mai 2010, 19:08 ba ta rabaisser de combien la? tu sais?? c est vrai qu avec du 19" ca risque de remonter pas mal Sujet du message: Posté: 30 Mai 2010, 19:15 non j'ai rabaisser a l'oeil donc aucune idée du rabaissement mais moi qui voulait la claquer au sol avec des 19 jsuis pas dans la mer..
Parce que je me serais bien inscrit mais je ne peux pas la journée entière! Mx5 nd 2, 0l selection 2015 vendue... Skeilz Inscription: Lun 22 Août 2011, 18:03 Message(s): 444 shurikn a écrit: Moi c'est le monteur qui m'a dit que avec les KW V1 plus t'es haut, moins tu as de confort et il m'a montré pourquoi, je lui donne raison même si en remontant de 1. Si tu passes en Belgique ou à Beuvardes le 17 octobre, tu pourras essayer. J'avais déja lu ca, mais si tu descend trop ( en dessous des précognisations) bah ca amorti moins bien. miketorcy Inscription: Mer 2 Juil 2008, 22:04 Message(s): 27509 Localisation: Livry Gargan! Modèle: 2005 ilenyon a écrit: Pour beuvardes ça se passe comment les inscriptions: on peut venir pour ne rouler qu'une heure ou deux ou il faut venir pour la journée? Parce que je me serais bien inscrit mais je ne peux pas la journée entière! Faut poser la question ici! A priori, y'a moyen de venir pour une demie journée! SIXTY ONE POWER GROUP!!!!!! Il faudrait essayer d'être heureux, ne serait-ce que pour donner l'exemple.
Sur les véhicules équipés de jambes de forces MacPherson, les combinés filetés ZR comprennent un amortisseur monotube inversé avec sa durite tressée en Teflon reliant le haut de l'amortisseur au réservoir externe pour un montage déporté sous le capot ou dans le coffre. Crédits photos: BC Racing
Ce barème de temps de main d'oeuvre vous permet de mieux comprendre le prix du remplacement de la batterie sur votre Audi A2. Alors découvrez sur Vroomly combien de temps prend le changement de batterie en fonction de votre voiture. En moyenne le temps du changement de la batterie sur une Audi A2 est de 24mins. Toutefois, le temps de main d'œuvre pour le changement de la batterie sur une Audi A2 peut être très variable d'une version du modèle à l'autre. Entretien de la AUDI A2 par soi-même, guides étape par étape, conseils utiles et tutoriels vidéo. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le vrai temps de main d'œuvre pour le changement de la batterie sur votre modèle de Audi A2. Version Durée estimée Audi A2 1. 2 TDI 61cv 24mins Audi A2 1. 4 75cv 24mins Audi A2 1. 4 TDI 75cv 24mins Audi A2 1. 4 TDI 90cv 24mins Audi A2 1. 6 FSI 110cv 24mins Obtenez les devis des meilleurs garagistes et prenez rendez-vous pour le changement de batterie: Les meilleurs prix pour votre changement de la batterie sur votre Audi A2 Votre Audi A2 réclame un devis pour remplacer votre batterie et vous souhaitez éviter de débourser trop pour restaurer votre véhicule?
A noter que la manipulation peut prendre une petite heure. 1ère étape: Coupez le moteur, et soulevez le capot de votre véhicule. En haut à droite du compartiment moteur, se trouvent les cosses sur lesquelles vous allez pouvoir brancher l'élément qui servira de relais. Commencez par la cosse négative, qui est raccordée à la carrosserie de la voiture. Emplacement batterie audi a2. Branchez ensuite la seconde pince sur la borne positive. Il est recommandé de respecter cet ordre afin d'éviter un court-circuit. 2ème étape: La batterie se trouve donc sous le siège conducteur et non pas sous le capot. Pour y accéder, il faut basculer le siège vers l'arrière, en commençant par ôter les deux caches à chaque extrémité pour ensuite retirer les vis de fixations à l'aide d'une clé M10. 3ème étape: Une fois le siège relevé, vous allez pouvoir retirer le couvercle du boîtier de protection de la batterie, en retirant la vis de fixation sur le coin droit et en déclipsant ensuite chaque extrémité. 4ème étape: Votre batterie est maintenant accessible.