Durant la 3 e partie de la concertation, une nouvelle option est évoquée. Celle-ci est de faire passer le tramway par la rive droite du Lez, permettant alors une desserte plus fine de Montferrier sur Lez. Selon cette option, la branche vers Prades, après s'être séparée de celle en direction de Clapiers au niveau du rond point d'Agropolis, longerait la D 112 puis retrouverait le trajet initialement prévu au niveau de l'ancienne distillerie sur la commune de Montferrier, ce qui nécessiterait la construction d'un second ouvrage d'art au-dessus du Lez. Ligne 5 - Les Lignes de l'Agglo. À l'issue de la phase de concertation, fin octobre 2012, le tracé de la ligne 5 est arrêté par la métropole. La ligne, d'une longueur totale de 20, 5 km, est divisée en deux sections, qui feront chacune l'objet d'une enquête publique et d'une déclaration d'utilité publique distinctes. Le premier tronçon reliera Lavérune à Clapiers, et permettra entre autres le bouclage de la ligne T4. La deuxième section reliera Clapiers (rond-point de Girac) à Prades-le-Lez par la rive gauche du Lez, l'alternative par la rive droite ayant été abandonnée (insertion environnementale délicate et surcoûts liés aux franchissements supplémentaires du cours d'eau).
Ligne 9 | Saint Zacharie → Auriol → Gare d'Aubagne Amplitude horaire: du lundi au vendredi de 6h25 à 19h32 Cette ligne ne fonctionne pas les samedis, les dimanches, les jours fériés, le lundi de Pentecôte et le 26 décembre. Lieux de vie Gare routière d'Aubagne et gare SNCF, centre-ville de Saint-Zacharie, Office de tourisme et de la culture de Saint-Zacharie (arrêt Centre-ville), bibliothèque de Saint Zacharie (arrêt Centre-ville), moulin à huile (arrêt Les Artauds - zone de Pujol (Arrêt les Artauds), Ferme animalière d'Auriol (arrêt les Artauds). Arrêts PMR SAINT ZACHARIE: Les Tuileries - Saint-Zacharie Centre-ville - Gaston de Saporta AURIOL: Moulin de Redon - Les Lagets - Les Artauds AUBAGNE: Camp de Sarlier - Pont de Lamagnon - Les Défensions - Gare d'Aubagne
La réouverture de la voie ferrée de la voie de Valdonne entre Aubagne et la Bouilladisse, permettant le passage du très attendu Val'Tram, aura bien lieu en 2024. Cout de l'opération: 136 millions d'euros. Alors que le projet avait été rejeté par la Métropole Aix-Marseille-Provence il y a quelques mois, Martine Vassal, élue présidente de la collectivité depuis septembre dernier, semble bien décidée à renouer avec ce mode de transport. L068 Itinéraire: Horaires, Arrêts & Plan - Aubagne (mis à jour). Les études sont lancées et les travaux doivent démarrer en 2021 pour une ouverture en 2024. La réalisation du Val'Tram fait partie de l'agenda de la mobilité de la Métropole, véritable feuille de route qui fixe les priorités pour les transports du territoire sur les 20 prochaines années. " Les études n'étaient pas achevées et l'enquête publique n'avait pas été faite. Il faut aujourd'hui achever les procédures " précise la Métropole. Le long de l'Huveaune, cinq villes desservies par le Val'Tram Le tracé du Val'Tram va desservir 5 communes concernées le long de la vallée d'Huveaune.
Long de 14 km, le tracé permet de proposer un transport en site propre qui évite donc les nombreux embouteillages quotidiens pour les 60 000 habitants concernés, entre La Bouilladisse à Aubagne. Pour mailler au maximum ce territoire périurbain qui dessert majoritairement des petites villes et des villages, 12 stations seront aménagées: Gare d'Aubagne, Aubagne Voltaire, Aubagne Les Défensions, Campagne Valérie, Napollon les Solans, Pont de l'Etoile, Le Barbouillet, Roquevaire, Pont de Joux renommée Auriol Saint-Zacharie, La Destrousse, La Chapelle, La Bouilladisse. Une station supplémentaire (Le Barbouillet, entre Pont de l'Etoile et Roquevaire) est prévue dans le cadre de la relance du projet. Ligne 5 aubagne sport. Cinq parkings relais pour un total de 550 places de parking, seront également aménagés autour des gares. Le temps de parcours entre Aubagne et La Bouilladisse est estimé à 27 minutes. Le tracé du Valtram et ses 12 stations © AMP Métropole Le Val'Tram plébiscité par Martine Vassal Le projet avait été jugé trop cher par le précédent président de la collectivité, Jean-Claude Gaudin.
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