Introduction au moteur diesel à deux temps - YouTube
Au cours des vingt années qui suivront, la société Detroit Diesel Allison Division connaîtra une croissance forte, jusqu'à tripler son chiffre d'affaires. Années 1970 et 1980: la Série 92 est lancée en 1974, baptisée « Fuel Squeezers ». Le moteur 6V-92TT avait une consommation de carburant abaissée de 10 à 20% par rapport aux modèles précédents. Avec les années de crise de l'énergie, il était devenu évident que le moteur à turbine ne pouvait pas rivaliser avec le moteur diesel au niveau de l'efficacité énergétique. Renault présente un prototype de moteur diesel deux temps. En 1980, Detroit Diesel-Allison a produit son premier moteur à quatre temps. Quelques années plus tard, la production de moteurs diesel est devenue une exclusivité de la division Diesel Detroit alors que la production des moteurs à turbine est restée la spécialité de la division Allison. 1987: la Série 60, le moteur à quatre temps qui allait devenir le modèle de référence de la société, a été présenté comme étant le premier moteur avec des contrôles électroniques intégrés. La Série 60 a été développée pour répondre à la demande de moteurs de poids lourds plus propres et plus économes en carburant.
La série 92 a quitté le marché à l'été 1995 et le moteur Detroit Diesel à quatre temps de la série 60 a été introduit en remplacement. Caractéristiques et spécifications 9, 0 litres (V6), 12, 1 litres (V8), 18, 1 litres (V12) et 24, 1 litres (V16) Puissances allant de 253 à 950 chevaux (189 à 708 kW) Soutenu le DDECI, le DDECII, le DDECIII et le DDECIV.
Pour l'heure, Renault avoue que les performances sont encore trop faibles, mais il ne s'agit que « d'une étude exploratoire ». Ce prototype, qui développe entre 47 et 67 ch (entre 115 et 145 Nm), comporte un compresseur volumétrique et un turbocompresseur, la dépollution étant assurée par les pièges à Nox devenus aujourd'hui légion. Renault assure par ailleurs que ce bicylindre diesel « est au même niveau acoustique qu'un quatre cylindres à quatre temps ». L'avenir du downsizing passera donc peut-être par une solution assez ancienne. Renault parle en tout cas de marchés émergents pour ce moteur moins coûteux à produire et plus simple de conception. Enfin, Renault a présenté deux nouveautés qui seront-elles bien mises sur le marché rapidement: un nouveau moteur électrique plus compact de 25% (le chargeur étant intégré au moteur avec la partie contrôle de puissance). Moteurs GM Detroit diesel 2 temps. Ce moteur développe 88 ch et 220 Nm. Dernier point: la présentation d'un moteur essence/GPL sur base de trois cylindres turbo (avec Stop&Start, récupération d'énergie au freinage et eco-mode).
Série 92 Moteurs 6V92 photographiés en 2003 Aperçu Fabricant Detroit Diesel Disposition Configuration Type en V à 6, 8, 12 et 16 cylindres Déplacement De 552 à 1472 cu in (9, 0 à 24, 1 l) 92 in 3 (1510 cc) par cylindre Alésage du cylindre 4, 84 à (123 mm) Course du piston 5, 00 pouces (127 mm) Matériau du bloc Chemises de cylindre remplaçables en fonte Matériau de la tête Fonte Ratio de compression 17: 1 (turbo) 19: 1 (atmosphérique) Plage de régime Ligne rouge 1950 à 2100 tr / min (typ. )
moteur v8 détroit diesel 2 temp - YouTube
max. (T1…T4): 85°C température amb. (T5 et T6): 60°C Zone application: 0, 1, 2, 20, 21, 22 5 ans de garantie Conditions d'exploitation pour respecter les normes CEM: Le convertisseur doit être monté dans une tête métallique reliée à la terre. Le raccordement doit être effectué avec des câbles blindés dont les deux extrémités sont reliées à la terre. L'alimentation utilisée doit être certifiée CEM. Dans ces conditions l'appareil répondra aux normes: - NF ATEX 94/9/CE EN 60079-0, -11, -26; EN 61241-0, -11 - NF CEM 2004-108/CE EN 61326-1 relatives à la compatibilité électromagnétique. Pt100 valeur ohmique 1. Egalement agréé: FM et UL. Transmetteur thermocouple programmable 5334 B Montage: tête de sonde DIN "B" Entrée: - thermocouples B, E, J, K, L, N, R, S, T, U, W3, W5, LR - tension de -12 à 150mV (plage min. :5mV) Sortie: 4-20 mA - technique 2 fils Programmation simple et rapide Compensation de soudure froide (CSF) réalisée à l'aide d'un capteur de température intégré au module Vérification continue des données sauvegardées Température d'utilisation: -40 à +85 °C Tension d'alimentation cc: 7, 2 à 35 Vcc Consommation interne: 25 mW à 0, 8 W Chute de tension: 7, 2 Vcc Tension d'isolation, test/opération: 1, 5 kVca/50 Vca Temps de chauffe: 5 minutes Rapport signal/bruit: Min.
Sonde PT100 Les sondes platine appelées également sondes à résistance ou sondes thermoélectriques, sont constituées d'un élément sensible en platine, dont la valeur ohmique varie en fonction de la température. Une comparaison entre la valeur ohmique de l'élément et le courant alimentant la sonde, est faite par l'appareil de mesure. Les sondes platine PT100 ont une valeur … Continuer la lecture de Sonde PT100
Convertisseur PT100 ATEX - 950PROIX01 CONVERTISSEUR ATEX POUR TETE DE SONDE – ENTREE Pt100 FONCTION Les convertisseurs de température 950PROIX01 sont destinés à la conversion du signal issu d'une sonde Pt100 en un courant 4/20mA. Montage en tête de sonde. ATEX, ils peuvent être installés en zone explosible. Sonde Pt100 - Tous les fabricants industriels. CARACTERISTIQUES ELECTRIQUES Entrée capteur: Pt100 2 ou 3 fils selon EN60751 Etendue de mesure max. : -220°C à 850°C Gamme minimale: 10°C Sortie: 4/20 mA Alimentation Modèle version ATEX: 8V … 28 Vcc Précision: = 0, 1% de l'E.
60 dB Dynamique du signal d'entrée: 22 bit Dynamique du signal de sortie: 16 bit Température d'étalonnage: 20 à 28 °C Précision absolue ≤ ±0, 05% de l'EC Cœfficient de température ≤ ±0, 005% de l'EC/°C Vibration IEC 68-2-6 Test FC Humidité < 95% HR Dimensions: Ø 44 mm x 20, 2 mm Etanchéité (boîtier/bornier): IP68/IP00 Poids: 50 g Certificat ATEX: KEMA 03ATEX1537 X II 1 G Ex ia IIC II 1 D Ex iaD température amb. (T5 et T6): 60°C Zone application: 0, 1, 2, 20, 21, 22 5 ans de garantie
• Conversion de résistance linéaire (mesure de niveau, positionnement de vanne). • Conversion de signaux de tension (mV) et Ohmiques. Pt100 valeur ohmique les. Ils sont généralement destinés au montage en tête de sonde et peuvent être installés en zone explosible. Caractéristiques électriques Entrée capteur: Programmable (voir tableau) Sortie: 4/20 mA Alimentation Version ATEX: 10V … 28 Vcc Isolement galvanique: 1500V AC Précision: <= 0, 1% de l'E. ou <= précision de base (CF verso) selon la plus grande des deux valeurs Résistance de charge: (Valimentation-10) / 0, 0215 en Ohms Détection de rupture de sonde ou de court circuit: configurable 3, 5 mA ou 21, 5 mA Temps de chauffe: 5 minutes Temps de réponse: < 2 secondes (t63 < 0. 8s) Dérive Tension d'alimentation: <=0, 01% du courant de boucle pour variation de 0, 1% de tension d'alimentation Température: <= 10% de la précision / degré Erreur due à la CSF: 1. 5x la précision de base pour une SF à 0°C Erreur due à la résistance de ligne: - Pt100 2 fils* / 3 fils**: 2.
5°C/ ohm - Pt1000 2 fils* / 3 fils**: 0. 25°C/ ohm - Ni100 2 fils* / 3 fils**: 2°C/ ohm - Ni1000 2 fils* / 3 fils**: 0. 2°C/ ohm * Compensable par configuration / **: déséquilibre entre fils Immunité CEM: < 0, 1% de l'E.