le 3, 2l c'est quand meme un moteur pour bricoleux jocker911 DAB Par DAB, le 06/01/2009 à 04:06 Dixit seth02 Dixit DAB Dixit 911targa83 Il y en a de pas cher chez le nord toto. Lis ça, c'est justement le serrage au couple d'une culasse qui s'adresse aux bricoleux: Dixit CHRIS16 Histoire e mettre tout le monde d'accord, maintenant tous les couples sont donnés avec unserrage angulaire. On sert donc uniformement les vis à un petit couple: 1 ou deux m/kgs, puis on fait un serrage angulaire, la force exercée sur la clé n'entre pas en ligne de compte, même si une ou deux vis forçent plus elles auront le angle de serrage. L'Usine Porsche s'étant rendu compte que le serrage au couple n'était pas la panacée... 911targa83 Par 911targa83, le 06/01/2009 à 08:11 Vous oubliez une chose, en general quand une marque décide de mettre des goujons avec serrage angulaire, il n'est possible de les serrer qu'une seule fois, quand on les démonte on les changes tous. Ces goujons sont spéciaux, avec une forme bien calculée, le coup de "grace" qui leur est appliqué à la clef angulaire, n'est là que pour faire jouer l'elasticité du metal, cet allongement qui reste dans les limites de cette elasticité, permet entre autre de ne plus resserer les culasses au bout de x temps.
un copain va me prêter une clé angulaire ( type chinoi) j'ai vu chez lui ça marche très bien. Bonjour cocomilko La tu t'es attaqué à de grands travaux je vois, déposer le moteur pour serrer la damper à ou j'ai un problème c'est pour les 60° qui reste, ma clé fait a peut près 60°, la clé angulaire touche bien le moteur, l'angle donné par la clé angulaire à peine 10°. En fait je ne comprends pas trop ton problème, c'est quoi qui t'empêche de serrer à 60°? une clé angulaire fait 360°. Si c'est ta clé de serrage qui bute quelque part prends un cliquet, ou une rallonge pour t'éloigner du moteur. Quand un outil ne passe pas il faut trouver une solution pour s'en passer. Quand ma clé de serrage angulaire ne passe pas je ne m'en sert pas. Je prends un tube de blanco correcteur et je fais deux traits séparés de 60° (dans ton cas) un sur la poulie et un sur la vis. Quand les deux traits se rejoignent le serrage de 60° est atteint. comme ceci à la différence que les traits sont bleus, quand ils vont se rejoindre on aura + ou - 60°.
Ne pas perdre de vue aussi, que les plus gros problemes rencontrés par Poil sur nos goujons, etaient du à l'evolution de nos moteurs en cylindrée donc en puissance, il est arrivé un moment ou ces goujons devenaient unsuffisants pour la traction et les chocs thermiques qu'ils recevaient.. 911targa83 Par 911targa83, le 06/01/2009 à 08:15 Autre chose qui explique pas mal de trucs. Sur la SC il y a des joints de culasse qui accepte une elasticité. Sur la 3, 2 ces jonts ont disparu, c'est pour cette raison que poil préconise l'angulaire pour ce modele.. CHRIS16 Par CHRIS16, le 06/01/2009 à 10:16 Dixit 911targa83 Vous oubliez une chose, en general quand une marque décide de mettre des goujons avec serrage angulaire, il n'est possible de les serrer qu'une seule fois, quand on les démonte on les changes tous. Ne pas perdre de vue aussi, que les plus gros problemes rencontrés par Poil sur nos goujons, etaient du à l'evolution de nos moteurs en cylindrée donc en puissance, il est arrivé un moment ou ces goujons devenaient unsuffisants pour la traction et les chocs thermiques qu'ils recevaient..