Le moteur EcoBoost à 3 cylindres de 1. 0 litre est disponible en trois puissances 100 ch, 125 ch et 140 ch. Il a été rejoint par des versions 1. 5, 1. 6 et 2. 0 litres, ainsi que sous la forme d'un 2. 3 litres EcoBoost qui s'invite sous le capot de nouvelles voitures à haute performances comme la Mustang et la Focus RS. L'EcoBoost 1. Présentation moteur: Ford 1.0l Ecoboost. 0 litre est également utilisé pour motoriser nos Fiesta en rallye à travers le monde, tandis que le 1. 6 litre anime notre monoplace F4. Les moteurs EcoBoost sont disponibles sur les modèles Fiesta et Fiesta ST, B-MAX, EcoSport, sur Focus, Focus ST et Focus RS, C-MAX et Grand C-MAX, la Mondeo et Mondeo Vignale, Mustang, S-MAX ainsi que les Tourneo Connect, Transit Courier et Transit Connect et enfin sur la future Ford GT. Pour plus d'information, vous pouvez visionner notre playlist Ecoboost sur Youtube en cliquant ici
Choisir un autre moteur ( 3 cylindres) Puissance: 100 ch à 6000 t/min Cylindrée: 999 cm3 (100 ch/Litre) Couple: 170 NM à 1400 t/min A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur? Mini-citadine Citadine Compacte Berline Monospace Compact / Petit SUV Monospace / Gros SUV Moteurs relatifs au 1. 0 ecoboost 100 1. 0 ecoboost 100 Sorti en 2012 pour permettre de réduire toujours plus la consommation des véhicules essence, cet incroyable petit moteur de 1. 0 litre de cylindrée arrive a proposer pas moins de 100 et 125 ch (les ingénieurs l'ont poussé à 200 chevaux pour voir). Il existe en effet en 2 version distinctives dont le rendement a plus ou moins été poussé (réglages plus ou moins poussés des différents organes de suralimentation pour). Essai, avis et fiabilité des 1,0 ECOBOOST 100 chevaux. La marque précise qu'il peut être comparé à un moteur 1. 8 de génération précédente en ce qui concerne les prestations et en particulier la puissance. Ce 1. 0 EcoBoost ne dispose pas de 4 cylindres comme ses principaux concurrents les 1. 2 TCE (Renault) et 1.
Et, nouvel atout, elle est proposée à quasiment 2 000 € de moins qu'une version diesel: 20 800 € pour une Focus Edition cinq portes 1. 0 EcoBoost 125 contre 22 750 € pour une Focus Edition cinq portes 1. 6 TDCI 115. Même si elle reste plus gourmande que le diesel, l'EcoBoost est un bon choix si la voiture est destinée à un usage urbain ou péri-urbain. Et, pour ceux qui roulent très peu, il existe même une version de seulement 100 ch facturée 1 150 € de moins, à partir de 19 650 €. La Ford Focus 1. Moteur 1.0 ecoboost performance. 0 EcoBoost en résumé La particularité de ce modèle de Focus est d'utiliser un moteur à 3 cylindres développé spécialement par Ford. D'une cylindrée de 999 cm 3, il est décliné en deux puissances de 100 et 125 ch. Dans ce dernier cas, la voiture se montre très agréable à conduire en toute circonstance. La Ford Focus est disponible en carrosserie à 5 portes ou en break (SW). Les Ford Focus testées par Que Choisir Ford Focus 1. 0 SCTi 125 EcoBoost S&S Les anciennes Ford Focus testées par Que Choisir Ford Focus 1.
A terme, Ford envisage également de remplacer tous les moteurs 1, 6 l essence des différents véhicules de la marque par le 1, 0 l EcoBoost. Essai Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 ch - Armé comme il faut ?. Ces changements devraient intervenir au fur et à mesure d'ici 2015. "Nous savons qu'il y aura une certaine réticence de la part des clients de passer d'un moteur 1, 6 l à un bloc 1, 0 l. Mais cette réticence durera jusqu'à ce qu'ils l'essayent", a déclaré le responsable Ford.
La désactivation de cylindres, inédite sur un 3 cylindres Au salon de Detroit 2016, Ford présentait l'avenir de cet étonnant moteur. La marque américaine n'évoque pas d'augmentation de sa puissance spécifique déjà très importante mais elle se focalise sur sa consommation de carburant. Pour cela, elle se tourne vers la désactivation de cylindres, comme le fait déjà le groupe Volkswagen sur le 1. 4 TSI ACT. Mais c'est une vraie surprise car la technique est inédite sur un moteur à trois cylindres. Avec cette technologie, lorsque la demande de puissance sera faible, le moteur sera capable de désactiver son cylindre central, « en toute transparence pour le conducteur » assure Andreas Schamel, directeur de la recherche sur les motorisations de Ford. Moteur 1.0 ecoboost 2020. Une économie de carburant relative Mais ne vous attendez pas à une baisse vertigineuse de la consommation lorsque ce moteur tournera sur deux cylindres. Du moins sur le papier. Sur le cycle d'homologation européen actuel (NEDC), Ford évoque une économie de carburant de 4, 5% et seulement 2, 5% sur le prochain cycle d'homologation mondial WLTP.
3l/100 Défauts: Un seul défaut mais de taille. A 10 ans, il faut changer la courroie de distribution selon le plan d'entretien. Or, à l'origine, cette courrie immergée ne devait pas être changée. De ce fait, le devis pour ce changement est de 1630€. Les pseudoéconomies de carburant dues à ce micromoteur de 1. 0 partent donc en fumée au moment de cet entretien. Consommation moyenne: 6. 3l/100 Problèmes rencontrés: Coût du remplacement de la courroie de distribution: 1630€ dans le réseau Ford, à 10 ans ou 200 000km. Note: 5/20 J'étais jusqu'ici content de cette voiture, assez bien finie et qui consomme peu. mais au moment de ses 10 ans et du changement programmé de la courroie de distribution, j'ai un devis du réseau Ford de 1630 € qui me paraît abusif et qui signe le fait que ce changement n'ait pas été prévu à la construction. On a l'impression qu'il faut déposer le moteur! Moteur 1.0 ecoboost convertible. Performances 1. 0 ecoboost Pour vous quel est le plus fiable entre essence et diesel?