Certaines pistes ne sont volontairement jamais damées tout en restant balisées et sécurisées. Les domaines skiables peuvent alors choisir de leur appliquer une signalisation spécifique (par exemple à Avoriaz ou à Tignes), mais il n'existe aucun standard. Ces pistes peuvent être classées bleues, rouges ou noires selon leur difficulté respective. PANNEAU REGLEMENTAIRE PISTES DE SKI ROUGE PERSONNALISABLE (H0348-PERSO). La piste Sarenne, à l' Alpe d'Huez, est considérée comme la plus longue piste noire d'Europe [ 5], et la plus longue piste balisée du monde: elle mesure 16 kilomètres [ 6]. En Allemagne, en Autriche et en Suisse alémanique [ modifier | modifier le code] Les couleurs des pistes damées sont définies par les normes DIN 32912 et ÖNORM S 4610 f. Difficulté Bleu: piste facile ( pente maximale inférieure à 25%) Rouge: piste moyenne (pente maximale inférieure à 40%) Noir: piste difficile Signalisation d'une "Skiroute" Les pistes non-damées sont appelées « Skiroute » et sont signalées par un losange. Les domaines skiables autrichiens tendent à généraliser l'usage de deux types de panneaux: Un losange rouge pour les itinéraires non-damés à difficulté moyenne Un losange rouge avec une bordure noire pour les itinéraires non-damés difficiles [ 7] Sur les plans elles sont en général tracées en traits pointillés.
2. Maîtrise de la vitesse et du comportement: tout skieur doit descendre à vue. Il doit adapter sa vitesse et son comportement à ses capacités personnelles ainsi qu'aux conditions générales du terrain, de la neige, du temps et à la densité de circulation sur les pistes. Pour faire simple, ne pas descendre "tout schuss" une piste en pleine vacances de février, surtout quand le skieur en question ne sait pas s'arrêter. Il faut skier en fonction de ses propres moyens et ne pas vouloir suivre à tout prix ses potes pour peu que ces derniers aient un bien meilleur niveau... Régulez votre vitesse dans les zones encombrées: au sommet et bas des pistes ainsi qu'aux abords des remontées mécaniques. 3. Signalisation piste de ski haute. Maîtrise de la direction: le skieur amont, dont la position dominante permet le choix d'une trajectoire, doit prévoir une direction qui assure la sécurité du skieur et/ou snowboarder aval. En somme, tous ceux qui sont en dessous du skieur ont la priorité. Celui qui est en dessous (skieur aval) n'ayant pas des yeux dans le dos, c'est au skieur qui est au dessus (skieur amont) de faire attention à ne pas lui rentrer dedans.
Publié le: 01/07/2013 01 juillet juil. 07 2013 Dans un Arrêt récent, le Conseil d'Etat précise qu'il appartient à l'exploitant du domaine skiable, et non au Maire, de signaler sur le terrain les limites de ce domaine. Par ailleurs, si le Maire a en charge la signalisation des chemins hors-piste, habituellement empruntés par les skieurs, seuls les dangers exceptionnels à l'origine d'un précédent accident doivent être signalés. C'est ainsi que la présence de rochers en bordure d'un chemin n'a pas été considéré comme constituant un danger exceptionnel compte-tenu de son caractère visible. C'est pourquoi, dans cette affaire, la responsabilité de la Commune a été écartée. Conseil d'Etat, 31 Mars 2013, n° 350887. L'auteur de l'article: Xavier HEYMANS, avocat à Bordeaux. Signalisation piste de ski samoens. Cet article n'engage que son auteur. Crédit photo: © solivo -
La relation de témoins est d'une importance capitale pour la constitution d'un dossier d'accident.
4. Dépassement: le dépassement peut s'effectuer par l'amont ou par l'aval, par la droite ou par la gauche, mais toujours de manière assez large pour prévenir les évolutions du skieur et/ou snowboarder dépassé. Comme quand une voiture dépasse un cycliste, il faut laisser de la marge avec le skieur qu'on dépasse. 5. Pénétrer et s'engager sur la piste ainsi que virer vers l'amont: tout skieur qui pénètre sur une piste de descente, s'engage après un stationnement ou exécute un virage vers l'amont doit s'assurer par un examen de l'amont et de l'aval, qu'il peut le faire sans danger pour lui et pour autrui. Exactement comme lorsqu'on est au volant d'une voiture. Signalisation piste de ski la bresse. 6. Stationnement: tout skieur doit éviter de stationner sans nécessité sur les pistes, dans les passages étroits ou sans visibilité. En cas de chute le skieur doit dégager la piste le plus vite possible. Ne pas faire une pause derrière une bosse par exemple. Parce que si quelqu'un arrive vite, ça peut faire des dégâts. 7. Montée et descente à pied: le skieur qui monte ne doit utiliser que le bord de la piste.