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C'est donc la sortie du R qui, comme ses aînées, possède un cadre en tôle emboutie, de même que la fourche à parallélogramme suspendue par anneaux Neiman. Quant à la partie motrice, contrairement à la concurrence qui monte moteur et boîte séparés, c'est un joli bloc-moteur extrêmement compact à trois vitesses. Mais certaines conceptions reflètent la mode technique de l'époque: double échappement, piston à déflecteur, carburateur monté sur le côté. Quelques modifications amènent au R1; produite à un millier d'exemplaires, R et R1 seront suivis des R2, R3 et R4 125 cm3 dont la carrière s'achèvera en 1959. Gnome et rhone r4d et. Monocylindre 2 t refroidi par air - 98 cm3 (49 x 52 mm) - 2, 8 ch/3 400 tr/min - Lubrification par mélange - Allumage par volant magnétique SAFI - Carburateur Amac - Boîte 3 rapports commandées au réservoir - Démarrage par kick - Transmission par chaîne - Cadre en éléments de tôle d'acier emboutie boulonnés Suspensions av. par fourche à parallélogramme et anneaux de caoutchouc Neiman, ar.
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