A vitesse non raisonnable et entrée trop rapide en courbe, elle se révèle un chouilla sous vireuse. Les réglages d'origines sont fermes, mais ne transforment jamais la moto en bout de bois. Les premiers kilomètres sur mauvais revêtement et les réactions sèches de la suspensions m'avaient fait craindre le pire. Mais au final, les étapes de deux cent kilomètres s'avalent en moins de temps qu'il ne faut pour le dire sans aucune souffrance, ni pour le pilote ni pour le passager. D'où l'intérêt d'aller au-delà des premières impressions et kilomètres. Freinage L'arrière se révèle un honnête ralentisseur, plutot mou. Par contre le frein avant est un véritable régal. Ligne sv 1000 cm. Il offre un excellent feeling, un mordant extraodinaire et permet de réellement doser le freinage avec deux doigts, sans surprise ni besoin d'empoigner le levier. Duo double selle propose le duo et l'on se dit que le passager sera ici à la même enseigne que sur une sportive mais il n'en est rien! Ce sera une vraie surprise. En fait, la position légèrement au-dessus du pilote, mais pas trop, offre un double avantage: offrir une vision au-dessus de la tête du pilote, et grace à la bulle efficace, ne jamais souffrir du vent, et ce jusqu'à 180 km/h.
Aucune idée! Mais je sais que la ligne complete tu peux l'avoir en 2 en 1 comme sur le 650. Sa se faisait aussi sur le Z1000 il passer en 4 en 1 au lieu de 4 en 2. newyork1997 15- a du mal à suivre Messages: 255 Enregistré le: 21/10/2007 10:59 Département: 77 Moto(s): TLR 1000 1999 Localisation: Lieusaint par newyork1997 » 2/05/2011 16:01 Salut a tous, petite parenthese moi j'ai une ligne yosh pour mon tlr mais il me manque la partie S du plan, comment pourrais je faire pour en acheter une ou en recuperer une ou en faire fabriquer une???? Petit SV1000N Café Racerisé via un Gex 1000 (Episode 2). xbadass 26 - tombe sur un V-Moche Messages: 3140 Enregistré le: 23/06/2010 17:29 Département: 90 Moto(s): Ktm 990 smr par xbadass » 2/05/2011 16:06 newyork1997 a écrit: Salut a tous, Tu peu pas faire ça avec un bout de ligne d'origine? Burnout 30 - première qualif Messages: 4151 Enregistré le: 22/08/2010 23:16 Département: 29 Moto(s): TLR '99 B/B, TV4R APRC '11 Gr Localisation: Landerneau (29) par Burnout » 2/05/2011 16:18 S = stock = pièce d'origine de la moto tu devrais trouver ton bonheur avec toutes les lignes stock a vendre par xbadass » 2/05/2011 19:17 Burnout a écrit: S = stock = pièce d'origine de la moto J'ai ca a vendre
Echappement Les échappement moto de notre site sont adaptables. Il sont généralement homologués route sauf pour les Pot Racing qui ne peuvent être utilisés sur route.
Après, le passager se cachera comme il peut derrière le pilote pour ne pas trop ressentir les méfaits de la vitesse. Mais comparativement à une sportive, le passager trouve ici son bonheur. Au final, il semble que la SV est l'un des meilleurs compromis sportifs pour le passager. Pratique place sous la selle offre la possibilité de placer un immense et large U, plus la trousse à outil... une boisson 33cl et un guide. Ce n'est pas bizance, mais c'est plus que les standards habituels. Ligne sv 1000 for sale. La SV n'offre pas de béquille centrale, mais une béquille latérale offrant un bon appui. Un grand ergot permet de ranger facilement la béquille; par contre, la manoeuvre dans l'autre sens se révèle un peu ardue et la déplier se fait plutot en deux temps et trois mouvements. Le réservoir permet de poser une sacoche magnétique, de taille limitée. En effet, la position basse empêche d'avoir une sacoche à deux étages sous peine de ne plus pouvoir attraper les demi-guidons. Consommation durant l'essai J'ai cru que la jauge avait un problème quand j'ai vu le témoin de passage en réserve s'allumer à 180 km/h, alors que j'avais commencé plutot poireau en conduite.