À l'instar de la Sedona 2021 la plus luxueuse, la LX dispose pour sa rangée centrale de deux sièges inclinables électriques dotés d'un repose-pied ajustable. Une fois déployés, ces sièges ressemblent à des fauteuils de salon avec un ottoman. Imaginez-vous un instant confortablement étendu, en train d'admirer la voûte céleste par un beau soir d'été. Car vous aurez aussi ouvert le second toit vitré qui se trouve justement au-dessus de ces sièges, une exclusivité de ce modèle. Caravane semi americaine a vendre sur. Divin! La planche de bord de la Carnival offre un coup d'œil résolument moderne. Son design est épuré et très dégagé. En outre, une bande chromée reproduisant le motif des garnitures ornant la carrosserie s'étend sur toute la largeur et intègre habilement les buses de ventilation. Au centre, le système d'infodivertissement, qui comprend Android Auto et CarPlay d'Apple, utilise un écran de 8 po dans les versions LX, LX+ et EX. Pour les Carnival EX+ et SX, qui sont plus richement équipées, le constructeur y substitue un écran de 12, 3 po avec système de navigation.
Il donne une apparence « techno » à l'ensemble. Derrière le volant, le tableau de bord prend deux formes selon la version. Pour les Carnival LX et LX+ (les moins chères) et les EX et EX+ (de niveau intermédiaire), deux cadrans circulaires classiques (un compte-tours et un indicateur de vitesse) encadrent un petit écran à affichage numérique de 4, 2 pouces. Rien d'excitant là. Caravane semi americaine a vendre a haiti. Par contre, pour la SX, un second écran de 12, 3 se substitue à cet ensemble. Dans cet écran entièrement numérique, les cadrans s'effacent dès que l'on enclenche un clignotant pour montrer en temps réel ce qui se passe dans l'angle mort du côté où l'on va tourner. L'image est là, sous les yeux du conducteur. C'est génial! Des versions pour tous les goûts Avec cinq déclinaisons et un éventail de prix s'étalant de 34 795 $ à 48 595 $, on comprendra que le niveau de sophistication varie considérablement. Bien que toutes les moutures aient un minimum de dispositifs d'aide à la conduite, à commencer par l'assistance à l'évitement des collisions frontales, il faut tout de même opter au moins pour la version EX (42 295 $) afin d'obtenir des dispositifs de détection d'obstacles dans les angles morts et de détection de circulation transversale arrière, qui devraient être, à notre avis, de série sur tous véhicules.
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