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Sushi Sushi 1 Avenue de la République, 93800, Épinay-sur-Seine Découvrez Sur place ou en livraison, c'est à vous de choisir! De bon, du frais Les Spinassiens apercevront dans notre carte, un grand nombre de menus (y compris les fameux menus bateaux), des formules, des plateaux, des entrées diverses, des sushis, des yakitoris, des makis, des flocons, des makis printemps, des makis royal, des makis soja, des makis special saumon, des makis california, des temakis, des futomakis, des sashimis. La variété des plats est impressionnante! Elle témoigne de la créativité et de la polyvalence de l'équipe. Un espace convivial Nous vous proposons de vous livrer à votre domicile ou au bureau. Chef Japonais à Domicile - Réserver une prestation. Notre restaurant vous accueille également sur place et met à votre disposition une carte pléthorique dans un jolie cadre convivial et chaleureux Heures d'ouverture lundi - vendredi 11:30 - 14:15, 18:30 - 22:10 samedi - dimanche 18:30 - 22:10 Top
40 Rue de la Chapelle, 78630 Orgeval 09 81 88 19 54 / 06 59 37 46 57 Ouvert 7 j / 7, Sauf Dimanche midi et Lundi midi, de 11:30-14:30 et de 18:30-22:00 Plat à emporter -10%! Livraison asiatique, japonais à domicile | Sushi king. Livraison gratuite à domicile ou au bureau, Délai de livraison 30-45min. Nous acceptons les paiements par espèce, ticket restaurant, carte bancaire, chèque CHEZ NOUS SUSHIS, BENTOS, GYOZAS, Nouilles sautées, yakitori, Quelle que soit la nature de votre fringale. SAVEURS DU SUSHI saura vous accompagner lors de votre repas grâce à leur vaste carte de spécialités japonaises savoureuses et de qualité. Meilleure Vente Menu B1 11, 90€ Soupe, salade, riz 4 brochettes: 2 bœuf au fromage, 2 boulettes de poulet + Menu M1 16, 90€ 6 saumon rolls cheese, *5 brochettes: 1 aile de poulet, 1 bœuf, 1 bœuf au fromage, 1 poulet, 1 boulette de poulet Menu MD1 Soupe, salade, 6 maki saumon, 4 sushi assortis +
Notre restaurant est fermé. Merci pour votre compréhension et joyeuses fêtes!
La Suzuki 600 GSR est également équipée de série d'un anti-démarrage codé par transpondeur, assez rare pour l'époque. Son bloc compteur est entièrement numérique (sauf le compte-tour analogique). Il indique au choix: deux trips partiels, un odomètre, le totaliseur kilométrique, l'heure, la jauge de carburant à 5 niveaux, la vitesse, un indicateur de rapport engagé et la température moteur. Gsr 600 ou 750 to250vac iec300vac ul. Liens externes [ modifier | modifier le code] Notes et références [ modifier | modifier le code]
Dans ce domaine, la dernière arrivée est la moins bien servie: alors que la GSR 600 affichait une partie cycle en alu digne d'une sportive, des étriers quatre pistons, une fourche de 43 mm de diamètre et deux originaux silencieux sous la selle, sa remplaçante donne dans le "low cost" avec son châssis en acier, ses freins de Gladius, sa fourche non réglable de 41 mm et son "traditionnel" échappement latéral... Hélas, il n'y a pas que sur l'équipement que Suzuki a cherché à faire des économies: le degré de finition de la GSR 750 est très largement en dessous de celui de la Z750 - très convenable depuis sa refonte en 2007 - et a fortiori à des années lumières de la qualité de réalisation apportée à la FZ8. Gsr 600 ou 750 france. Ses soudures grossières et son réseau électrique mal camouflé font tâche, tout comme l'espace béant laissé entre le cadre double poutre et le bloc 749 cc de la GSX-R 2005... Pour séduire, la GSR 750 devra donc miser sur son look anguleux plutôt réussi et sur son aspect compact et ramassé sur l'avant, même si l'un comme l'autre ne tranchent guère avec la Z750: de profil, les deux nippones se ressemblent comme deux grains de riz avec leur coque arrière fine et surélevée, leur réservoir ventru et leurs écopes de radiateur taillées en pointe.
Lentement mais sûrement, la résistance nippone s'organise afin de bouter la Z750 hors de son trône: déjà menacée par la Yamaha FZ8, la Zed doit dorénavant contrer l'offensive de la Suzuki GSR 750. Un combat arbitré par MNC: essai comparatif. Avis entre 600 GSR et Z 750 - Motos (Essais, achats, conseils) - Motos - Forum Moto - Forum Auto. Dans le sillage de Yamaha et de sa FZ8, la Suzuki GSR 750 vient (enfin! ) chasser sur les terres de la référence du marché français depuis 2005: l'incontournable Kawasaki Z750. Troisième - et a priori dernier - constructeur japonais à investir le créneau des roadsters "sept et demi" - dans la mesure où lancer une Hornet 750 ne ferait pas partie des plans Honda -, Suzuki aurait pourtant pu être le premier à réagir face à l'insolent succès de la "Zed": il lui suffisait d'insérer l'excellent quatre-cylindres de la GSX-R 750 dans un châssis de 600 GSR, et le tour était joué! Mais le marketing a ses raisons que la raison, parfois, semble ignorer… quand bien même Kawasaki écoule sa Z750 par containers entiers depuis sa sortie fin 2003 (plus de 125 000 ventes en Europe! )
Redessinées (un peu), allégées (beaucoup) et optimisées (à la folie! ) en 2011, les Suzuki GSX-R 600 et 750 s'affichent au top de leur forme. Pour départager ces deux sportives très proches techniquement, MNC les a opposées sur route et sur circuit. Tous les Duels - Essai comparatif Suzuki GSX-R 600 Vs GSX-R 750 : laquelle choisir ?. Duel. Cette année, Suzuki s'est donné les moyens de répliquer à la concurrence en remaniant dans le détail ses sportives de moyenne cylindrée: la "petite" GSX-R 600 (lire notre Essai de la Suzuki GSX-R 600 2011 en Full) et son emblématique aînée, la GSX-R 750 (lire notamment notre Duel GSX-R 750 Vs Ducati 848 du 9 avril 2010). Conscients des forces (confortables pour des sportives et motorisation pleine et performante), mais surtout des faiblesses (agilité et efficacité en retrait sur circuit) de ces deux motos calquées sur le même moule, les ingénieurs d'Hamamatsu se sont appliqués à affûter la partie cycle et à éradiquer le relatif embonpoint de leurs célèbres "Gex". Et les efforts déployés pour remplacer leurs quelques bourrelets par des muscles en béton (ou plutôt en acier! )
lorsqu'il sera trop tard pour la gsr tu aura encore le temps de regarder la gsr s'éloigner dans le rétro avant de freiner et tu aura probablement freiné encore trop tôt. si pour toi la moto c'est de la voie rapide et un peu de ville pour aller bosser et les ballades rapides et régulièrement avec une passagère ou un passager,, que tu aime rouler sur le couple et pas monter dans les tour préfère la gsr surtout si tu te fiche de la finition de la moto des fils visibles et mal isolés (bref une finition à la suzuki). garer une gsr à coté d'une hornet ça fait mal tant la honda est beaucoup mieux finie et les matériaux bien meilleurs!! Gsr 600 ou 750 dumps. l'abs honda est LA référence son freinage couplé est sans rapport avec celui de la gsr qui se manifeste souvent surtout à la roue arrière et en ce moment la hornet 2011 est en promo à 6600 eur avec abs et 6000 sans donc pour le rapport qualité prix y'a vraiment mais alors vraiment pas photo!! et c'est la même que la 2012 seule différence c'est le nouveau noir mât et doré très beau d'ailleurs.
Je le regarde avec les yeux d'un gosse et je bois ses paroles. Je sais que c'est avant tout un commercial mais son discours a l'air tellement sincère que ma patience atteint ses limites. Il me dit qu'un intermédiaire pourrait être la 600, qui a désormais plus de couple et dont les améliorations de cette année la rendent vraiment étonnante. Il me propose donc d'aller essayer la 750 et à mon retour, il me fera essayer la 600, pour que je compare. GSX-R 750 2004 On se dirige vers la moto. Présentation de la moto Suzuki GSR 600. Il me dit que c'est lui qui s'est chargé du rodage. La moto est bridée à 106 cv et de nombreux clients qui sont venus l'essayer n'ont pas voulu le croire. Elle dispose d'un silencieux Devil Trophy homologué mais... la chicane a malencontreusement été égarée... Concernant l'essai, il me la laisse 30-45 min, je vais où je veux mais pas au Castelet, car il y a du sable sur la route... J'y étais passé quelques heures auparavant et je ne me souviens pas avoir vu de trace de sable. Cette route est mon terrain de jeu favori et c'était justement là que je voulais l'essayer: dilemme...
Un coup d'oeil plus approfondi révèle bien de nombreuses différences d'ordre "cosmétique", à l'image des disques à pétales très réussis et des clignotants blancs de la Zed, ou du phare avant surmonté d'une casquette noire et entouré de veilleuses bleues sur la GSR 750. Mais le moins que l'on puisse dire, c'est que les designers Suzuki n'ont pas pris trop de risques!