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Le triac est un composant électronique utilisé comme interrupteur commandé. Il est adapté aux tensions alternatives et peut commander des moteurs électriques, des variateurs de lumière ou toute autre charge secteur. Mais comment se commande un triac? Contrairement au thyristor qui ne peut conduire que dans un sens, le triac peut conduire dans les deux sens. Il est bidirectionnel, alors que le thyristor est unidirectionnel. Le triac est apparu en 1964 et doit son nom à l'abréviation ( Tri ode A lternating C urrent). Le triac se commande aussi à l'aide d'une gâchette. Amazon.fr : variateur triac. On peut le décrire comme deux thyristors montés tête bêche. Symbole du triac A1: Anode 1 A2: Anode 2 G: Gâchette Fonctionnement du triac par "quadrants" Il existe 4 façons d'amorcer un triac, on peut les représenter par 4 quadrants en fonction des signes des courants de gâchette et d'anode. Ces 4 quadrants sont caractérisés par les signes des potentiels de gâchette et d'anode 2. L'anode 1 est considérée comme référence des potentiels.
Quelque chose est dégradé dans le montage. Il peut s'agir d'un "accrochage" auquel je ne crois pas trop ou une valeur du condensateur d'amorçage devenu trop faible (et qui se charge trop vite), ou encore le potentiomètre qui s'est dégradé et qui n'a plus sa variation normale. 15/06/2021, 15h20 #9 On dirait que le montage est alimenté par le condensateur gris? Maaaagnifiiiiique! tout ça n'a aucune importance.. Variateur a triac 2019. 15/06/2021, 16h47 #10 Re, Envoyé par gienas condensateur d'amorçage devenu trop faible (et qui se charge trop vite), ou encore le potentiomètre qui s'est dégradé et qui n'a plus sa variation normale. Le potentiomètre remplacement déjà réalisé S'agissant du condensateur, il a été remplacé pour essai. Bonne soirée Dernière modification par Laboum; 15/06/2021 à 16h49. 18/06/2021, 11h38 #11 Antoane Responsable technique Bonjour, tu peux éventuellement essayer d'ajouter une résistance entre G et A2 de manière à assurer un bon blocage. 1 kOhm devrait faire l'affaire. P1 permet de régler la largeur de la plage de réglage, i. e. la différence d'angle d'amorçage pour P2 = 0 et P2 = 1 MOhm.